2013年，全球集裝箱船隊規模預計將減少創紀錄的45萬TEU，而此前的紀錄是2009年時創下的37.7萬TEU�！　�Alphaliner稱，在全年退出船隊的197艘船中，有184艘被拆除，運力為435200TEU，9艘被改建成其他類型船舶，運力為8300TEU，另有4艘沉沒或毀損不可修復，運力為11400TEU。
　　被拆除船的平均船齡也創下新低，僅為22年，相比之下，原來的平均最低船齡為28年。拆船船齡的降低說明了貿易環境的脆弱和運力過剩，特別是3000-5000TEU船，該尺寸船的租金長期位于盈虧平衡點之下。
　　與此同時，被拆除船的平均尺寸也創下新高，達2365TEU。被送往拆船廠的3000-5000TEU船的數量同時達到歷史最高，共有70艘，包括8艘尺寸大過普通巴拿馬型船的船舶。同期，有58艘該尺寸新船加入船隊，其中39艘尺寸大過普通巴拿馬型船。
　　在被拆除的船中，尺寸最大的為4，953 TEU的“MSC Catania”號（建于1994年）。不過，今年退出船隊的尺寸最大的船是8，110 TEU的“MOL Comfort”號（建于2008年），該船6月時在海上斷為兩截后沉沒。這也是有史以來沉船事故中最大的集裝箱船。
　　集裝箱新船交付量繼續快速增長。全年交付量預計將達139萬TEU，僅次于2008年時的158萬TEU。
　　交付與退出的比率接近3:1，2013年新船交付增速預計略低于6%。2014年，增速預計還將增長，交付量可望達到創紀錄的160萬TEU。