記者從梧州市交通運輸局獲悉，2013年梧州港口貨物吞吐量再創新高。2013年1至12月累計完成港口貨物吞吐量3015萬噸，同比增長16%，占廣西內河港口貨物吞吐量的28.34%。2013年1至12月累計完成391998標準箱，同比增長28%，占廣西內河港口集裝箱吞吐量的68.85%。
　　港口布局優化
　　2013年12月31日下午，記者來到梧州港塘源作業區紫金村碼頭，看到作業平臺上有序地堆著近百個集裝箱。在該碼頭的1號泊位，兩臺岸吊機揮舞著藍色的鐵臂，正在裝卸集裝箱�！斑@臺岸吊5分鐘能完成一個集裝箱的裝卸�！蔽嘀萃ㄖ尬锪饔邢薰�司營運部工作人員黃霖介紹，該碼頭1號泊位于2013年12月9日試運營。
　　據介紹，該碼頭是梧州市港口碼頭布局長洲水利樞紐壩下3000萬噸吞吐量的重要項目之一，計劃2015年一期、二期工程全部建成并投入運營。
　　大利口碼頭全面興建，赤水圩作業區開放開發持續推動，李家莊碼頭三期擴建工程完成并投入運營……梧州市港口貨物吞吐量日益增長。超前謀劃港口布局規劃，正全力推動《梧州港總體規劃》修編、港口開放開發，使長洲水利樞紐壩上、壩下港口布局趨于科學、合理。
　　龍頭大港發力
　　2009年梧州港貨物吞吐量突破1000萬噸，2011年突破2000萬噸，2013年突破3000萬噸，達到3015萬噸，5年里上兩大臺階，集裝箱吞吐量快速增長，五年來穩步占領全區內河港口集裝箱吞吐量的三分之二以上，提前完成了《梧州港總體規劃》(2008年)確定到2030年完成港口吞吐量2000萬噸的目標。
　　梧州港口吞吐量的快速增長，其背后原因與依托西江黃金水道為紐帶的西江經濟帶，不斷推動區域合作，實現區域間協調可持續發展分不開。梧州市多年來保持水運建設的大規模高投入，確保一年建成一個作業區。圍繞陶瓷產業園區、進口再生資源加工園區、不銹鋼產業等重要產業、工業、商貿物流園區的發展，形成了港口碼頭布局與產業園區發展相互支撐、共同發展的良性互動格局，做到了每個產業園區有2～3個碼頭作業區作為保障，每個碼頭作業區有2～3個產業園區作為支撐。
　　五年來，梧州市交通基礎設施建設完成總投資超300億元，全市立體交通大格局漸顯雛形。伴隨在交通基礎設施建設方面持續多年的大規模投入，區域性綜合聯運龍頭大港已基本形成，有效促進了梧州市經濟的迅猛發展。同時，園區經濟的長足發展以及產業的高度聚集也支撐著梧州市港口碼頭的快速發展，使得港口吞吐量呈現“井噴”之勢。