2月10日，紐約—新澤西港的集裝箱碼頭重新對排成長龍的卡車開放，各碼頭仍受困于結冰、擁堵和延遲，卡車司機稱，這正導致貨物轉而使用其它港口。截至2月9日的一周，擁堵最為嚴重的是Maher Terminals公司的碼頭，2月10日，馬士基碼頭公司（APMT）的碼頭和紐瓦克港集裝箱碼頭擁堵最為嚴重，美國東部時間2月10日上午9：30，APMT碼頭外卡車排隊2英里，紐瓦克港集裝箱碼頭外卡車排隊1.5英里。2月12日林肯誕辰紀念日，上述3個碼頭都將開放，以清理積壓的貨物，而這一天原本是國際碼頭工人協會（ILA）的假期。
　　Maher Terminals公司的碼頭處理紐約—新澤西港40%的吞吐量，1月的大部分時間里都遭遇嚴重擁堵，該碼頭在2月7日至14日為每名司機多計算2小時的延遲時間（碼頭將為額外的延遲時間向司機做出補償），上周六（2月8日），該碼頭保持開放，并取消了部分費用。APMT碼頭的閘口在2月11日將開放至晚9點，比正常晚5個小時，專門服務于馬士基航運（Maersk Line）的貨物。
　　紐約—新澤西港年初以來一直處于緊張狀態，其處理速度先是因圣誕節和新年連續造成周中放假而落后，1月初以來，有連續遭遇暴風雪影響。連續數周冰點以下的氣溫加劇了結冰的情況，該地區用于融冰的鹽短缺，冰雪無法融化�？缱�式起重機和其它碼頭設備的運作也因黑冰（black ice）而放緩，很多卡車司機停車清理集裝箱上的積雪，進一步放緩了工作進度。一些碼頭的底盤短缺也加劇了延遲�？ㄜ囁緳C稱，一些貨主已經將新澤西州中南部的分撥中心的集裝箱安排至費城、弗吉尼亞和巴爾的摩運輸，但數量有限。今冬，諾福克港也遭遇擁堵。