因受淡季影響，巴拿馬型散貨船的即期業務不甚理想，運價攀升乏力；但該板塊的期租運價繼續保持堅挺。
　　7.66萬噸級的Crest Trader輪（造于2006年）與7.57萬噸級的Salvatore Cafiero輪（造于2001年）近日先后獲得期租合約，有消息稱背后租家均為邦吉公司(Bunge)。
　　根據波交所提供的數據，前份租約為期5至7個月，租金為每天1.425萬美元；后者日租金為1.4萬美元，租期7到9個月。
　　一位歐洲主要船舶經紀商向其客戶透露，7.5萬噸級的船過去兩周的期租運價始終保持在每天1.4萬美元左右，這也是2014年迄今平均租金的最高水平。
　　與此同時觀察人士指出，2月6日當天，巴拿馬型散貨船的即期租金約為每天1.04萬美元，這與前一日的均位大致相當，較之12個月前高出不少。但盡管如此，由于價位偏低，對許多運營商而言想在這個水平扭虧為盈，仍困難不小。
　　2013年末反彈之后，市場曾一度暴跌，但大多數行家在為干散貨市場把脈時仍信心十足，認為目前正處于復蘇的初步階段。不過不少分析師也提醒稱，未來幾個月運價波動仍將持續，下一波漲勢何時成形，目前還難下定論。
　　此外，北歐聯合銀行（Nordea）在近期發給客戶的簡報中預測稱，在需求增長與船隊增速放緩的雙重刺激下，巴拿馬型散貨船的即期運價在今年4個季度有望分別達到1萬、1.4萬、1.75萬及1.5萬美元的日均水平。
　　投行Stifel的股票分析師Benjamin Nolan則在近日警告客戶，盡管很多人預計中國農歷新年一過，運費收入就將反彈至節前水平，但其實要從目前低位真正抬頭復蘇，尚需數月時間才行。