匯集港口物流、臨港工業、自貿港區、東盟航運合作以及包含啟運港退稅等優惠政策在內的區域性國際航運中心，是北部灣欲向外界描繪的一幅全景圖。
　　北部灣港口是古代海上絲綢之路的起航港之一，現在迎來發展新機遇。作為深化中國與東盟關系的路徑之一，國家主席習近平2013年秋訪問東南亞時提出建設21世紀“海上絲綢之路”的構想。
　　近日，廣西北部灣經濟區規劃建設管理委員會辦公室副主任梁金榮接受記者采訪時說，中國-東盟合作正邁向新的“鉆石十年”，打造中國-東盟自貿區“升級版”正當其時，加快建設面向東盟的區域性國際航運中心時機成熟。
　　梁金榮說，和西部地區比，廣西有一片海;和東部地區比，廣西又是西部地區;東盟博覽會落戶南寧之后，廣西找到了新的發展方向，那就是中國與東盟合作開發的前沿。
　　記者了解到，廣西將向國家報請建設北部灣區域性國際航運中心，并申請多項政策，重點包括申報面向東盟的北部灣自由貿易港區;請求國家批準實施啟運港退稅政策;支持在北海建設郵輪母港，以及請求支持平陸運河項目，實現西江經濟帶與北部灣沿海地區的江海聯動。在國際航運物流上，廣西欲構建中國-東盟港口城市合作網絡，爭取合作網絡秘書處落戶北部灣經濟區。
　　去年7月，國務院總理李克強在廣西視察時指出，廣西是西部唯一有沿海大港口的省份，面向東盟國家，要擴大向西向南開放，打造我國西南、中南地區開放發展的新戰略支點。他同時指出，北部灣港是整個西南中南地區的出海口，要成為超千萬標箱大港。
　　李克強去年曾問北部灣港務集團董事長葉時湘：“什么時候能超過1000萬標箱?”當時北部灣港的集裝箱吞吐量不過100萬標箱，環顧國內，目前也只有上海、深圳達到了1000萬標箱。從100萬到1000萬，這需要北部灣港實現跨越式發展。
　　“加強中國與東盟海上合作，需要建設北部灣國際航運中心�！绷航饦s說，打造泛北部灣海上通道和港口物流樞紐，發揮廣西北部灣港口優勢，可服務中國周邊外交戰略，促進中國與東盟海上航運、物流及產業合作，加快建成中國-東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心。
　　據悉，建設北部灣區域性國際航運中心正成為廣西的一大新戰略，目標是以廣西北部灣港為中心，以我國西南中南地區為腹地，經過10年左右的努力，港口吞吐能力達到5億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標準箱，打造成為綜合運輸體系、航運服務體系、市場交易體系完善，國際航線網絡發達，輻射我國西南中南地區及泛北部灣地區的重要海上通道和物流配置中心，成為中國-東盟區域性國際航運中心。
　　為此，北部灣將加快港口和集疏運體系建設，擴大港口開放合作，引進國際一流港航企業等戰略投資者，實現投資經營主體多元化。
　　目前，廣西正在規劃建設一批專業化泊位和深水航道，加快建設企沙東港區、欽州大環作業區、北海鐵山港東岸等新港區;加快建設通往云南、貴州、四川、重慶、湖南和珠三角方向以及東盟國家的快速鐵路和高速公路。