由船東、救援機構及保險公司組成的行業協會共同呼吁采取國際行動，幫助遇難船只找到避難港
　　Maritime Maisie輪：苦尋避難港
　　目前，三家主要行業協會已向相關政府機構發出呼吁，要求重視之前在國際海事組織（IMO）通過的一項決議。該決議針對船舶遇險時，因避難港缺位而對生命及環境構成的威脅，提請業界引起注意。 
　　近日，4.4萬噸位的化學品輪 - Maritime Maisie 輪（造于2003年）因撞船引發大火，其所處困境成為本次行動的導火索 − 國際航運商會（ICS）、國際救助聯盟（ISU）以及國際海洋運輸保險協會（IUMI）紛紛決定站出來表態。 
　　其實像Maritime Maisie輪這樣苦尋不到避難港的情況已非首例。之前，失火船 - MSC Flaminia輪（6732 TEU， 造于2001年）與因爆炸損毀的Stolt Valor輪（2.5268萬噸位，造于2004年）都曾陷入類似困境。 
　　不過上述三家協會也承認，為遇難船提供避難保護的政治敏感度較高，且無法完全排除因事故而引發的污染風險。 
　　ICS 秘書長Peter Hinchliffe指出，“關于如何處理避難請求，IMO曾達成共識并形成指導意見，但當事故果真發生時，相關沿海國家常采取‘事不關己高高掛起’的態度。這與他們處理飛機失事求救的態度截然不同。這起事件[Maritime Maisie輪]反映出一個簡單的事實，那就是近年來得出的經驗教訓沒有得到重視�！� 
　　ISU 主席Leendert Muller 則表示，“在相關問題上，我們的會員經常是首當其沖，直接面臨困難。在船只遇險時，最佳應對方案本該是將船送入避難場地 − 它并非一定得是個港口，但在實際操作中，他們總是很難按章行事�！� 
　　目前來看，要國際組織為提供避難港再出臺更多法規既無必要，程序上也過于漫長。 
　　IUMI 主席Ole Wikborg 對此表態稱，“本協會的態度很明確，我們認為由IMO與歐盟等組織設立的現行法規已完全足夠，現在只是需要采取必要措施，確保它們發揮作用�！�