湖北省交通運輸廳日前發布消息，該廳組織編制的《武漢長江中游航運中心總體規劃綱要》由省政府正式批準實施。
　　2020年武漢長江中游航運中心初顯
　　規劃提出，至2030年我省將全面建成基礎設施體系完善、支持保障高效運轉、港航要素高度聚集、港口航運和相關產業發達，具有較強區域輻射能力和產業支撐能力的現代化長江中游航運中心。屆時，將建成以武漢新港為主體的區域性集裝箱和大宗散貨樞紐港口，集裝箱吞吐量達到800至1000萬標箱，形成以武漢市為主要依托的現代航運服務中心。
　　根據規劃綱要，2015年形成武漢長江中游航運中心基本架構，實現主要港口規�；�、港區專業化建設，進一步改善長江中游航道條件，使武漢以下航道水深達4.5米；2020年初步建成武漢長江中游航運中心，形成集裝箱、大宗散貨作業區全面規�；�、專業化發展，集裝箱泊位吞吐能力達400萬標箱左右，基本建成“一軸一圈一網”航道，以武漢新港空港綜合保稅區、航交所為主要依托的航運中心核心功能區和航運服務集聚區及長江中游航運總部基地。
　　加快武漢新港為核心城市圈港口建設
　　為促進長江中游航運中心建設，我省將在省政府層面建立武漢長江中游航運中心建設協調領導小組，并加大政府投入，整合現有建設各類支持資金，穩步提高港航建設專項資金規模；加強規劃和政策引導，從規劃、土地、財稅、投資、金融、人才等方面研究出臺一攬子政策，促進資金、人才、技術和管理向航運中心集聚。
　　省交通廳介紹，下一步將加快推進以武漢新港為核心的城市圈港口及高等級航道建設，打造多式聯運綜合物流樞紐，培育航運要素市場，建設航運服務業集聚區，打造外貿“大通關、大物流”信息平臺，以制造業為重點，加快臨港產業發展。
　　“隨著航運市場需求量增加、運價上升，航運企業主營業務將出現快速增長。不過，若市場的閑散運力重新使用，再加上新增運力，或使運價真正回升時間推遲�！鄙暾�遠說。