紐約上市公司 – 戴安娜航運（Diana）因海岬型散貨船 – Houston輪于去年11月被提前退租，而在香港對沙鋼船務（Shagang Shipping）發起仲裁 
　　因旗下1艘海岬型船于去年11月被提前退租，戴安娜航運已針對江蘇沙鋼集團旗下的航運分支采取法律行動。
　　該公司之所以這么做，是希望獲得賠償，以彌補因沙鋼提前撤租而造成的損失。
　　《貿易風》之前已經報道，沙鋼船務將提早退回17.77萬噸級的散貨船 – Houston輪（造于2009年）的原因，歸咎于Simeon Palios領攜的戴安娜違約所致。
　　戴安娜則對上述說法予以否認。
　　該希臘船東在4季度業績報告中表示，“船東方確信己方自租約生效日起，就始終履約辦事，因此沙鋼方面提出的退租理由毫無根據�！�
　　戴安娜最早是在2011年12月公布有關Houston輪租約出問題的消息，當時它稱有480萬美元的租金到期未付。
　　該公司未透露詳細的仲裁進程，也沒公布具體的索償金額。不過據了解，這家總部設于比雷埃夫斯（Piraeus）的船東因本次退租事件，可能蒙受高達數百萬美元的損失。
　　事件回放
　　2009年11月，沙鋼船務以每天5.5萬美元的價格租入Houston輪，但在租期尚余1年時，卻把船提前退租。該租約由母公司江蘇沙鋼集團提供擔保。
　　之后，新加坡Clearlake Shipping（隸屬Gunvor集團）于12月接手該船，租金定為每天2.05萬美元，租期為11至14個月。
　　扣除兩份租約各4.75%的傭金不算，同樣1年期的租金收入相差近1200萬美元。
　　Palios在與分析師舉行的電話會議上稱，“我們相信仲裁程序不會耗時過久，且對最終結果充滿信心。我們完全有理由追討因船被提前退租而導致的損失�！�
　　上周，坐擁41艘散貨船及新造船的戴安娜航運報出4季度業績不及預期。分析師將盈利情況不理想，歸咎于Houston 輪預付租金項下300萬美元的加速攤銷費用。
　　期內，該船東錄得960萬美元的虧損，而2012年第4季度卻取得500萬美元的利潤。
　　擔保方 – 江蘇沙鋼集團位于江蘇省張家港，被譽為中國最大的私營鋼企。該公司沒有立即回應《貿易風》的置評請求。