近日，美國國家運(yùn)輸安全委員會NTSB判定，“無人機(jī)”不在美國聯(lián)邦航空局FAA的監(jiān)管范圍內(nèi)，也就是說，此前被FAA禁止的使用無人機(jī)的個(gè)人和公司，將可重新啟用無人機(jī)業(yè)務(wù)。于是，亞馬遜啟用了Prime Air服務(wù)，不過目前該服務(wù)正在等待FAA審批，預(yù)計(jì)明年通過，2016年能正式啟用。

　　據(jù)了解，亞馬遜計(jì)劃為那些運(yùn)送路程在30分鐘之內(nèi)的客戶，提供“無人機(jī)運(yùn)輸”服務(wù)。這樣一來，用戶在購買商品的同時(shí)，還能對快遞運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇，顯然，無人機(jī)送快遞要比人工快遞快很多，避免了時(shí)間浪費(fèi)，不過，成本也相對較高。

　　早在2007年，美國聯(lián)邦航空局FAA頒布了“無人機(jī)個(gè)人和商業(yè)用途”的禁令，此后發(fā)生了多起因違反條令使用無人機(jī)而被罰款的案例，同時(shí)讓亞馬遜不得不將“無人機(jī)運(yùn)輸”計(jì)劃擱置。2012年，一位攝影師因使用無人機(jī)拍攝照片作商業(yè)用途而被FAA處罰10000美金，攝影師不服，于是上訴到美國國家運(yùn)輸安全委員會NTSB，經(jīng)過商討，NTSB近日判決該攝影師不應(yīng)受到處罰，且無人機(jī)不在FAA的監(jiān)管范圍之內(nèi)。

　　但可以肯定的是，倘若無人機(jī)真的被廣泛應(yīng)用，必然會成立一個(gè)監(jiān)管部門，所以亞馬遜“無人機(jī)運(yùn)輸”計(jì)劃，到底何時(shí)才能成形，仍需耐心等待。