物流送四盞燈，利潤不過12元，繳稅額是39元，稅金相當(dāng)于利潤的三倍還要多。

　　全國人大在今年兩會上首次公開回應(yīng)了這個問題。過去幾年，要求人大“收回稅收立法權(quán)”的呼聲不斷高漲。一是國務(wù)院長期以來主導(dǎo)稅收立法，人大作為專門立法機關(guān)幾乎被“架空”;更重要的是，近年來一些稅種的輕易開征著實觸痛了國人的敏感神經(jīng)。

　　由于物流行業(yè)的業(yè)務(wù)涉及運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)，規(guī)模越大的物流企業(yè)所涉及的各省市區(qū)域就越多，它們往往在各地成立子公司或者分支機構(gòu)，因此就會面臨一些“重復(fù)征稅”的煩惱。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國社會物流總額158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年上半年全國社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增10%。報告分析認為由于我國物流行業(yè)各細分市場發(fā)展前景良好，促進我國物流業(yè)快速穩(wěn)步發(fā)展。

　　專家認為，現(xiàn)行稅收立法層級過低，導(dǎo)致稅收調(diào)控的權(quán)力隨意性很大。要解決這個問題，就要堅定貫徹稅收法定原則。