Scorpio已發布聲明證實上述交易，但未透露是哪家公司購進這7艘船。據《貿易風》獲悉，背后買家其實是Peter Georgiopoulos。
　　盡管Scorpio對這批油輪的售價三緘其口，但據知情人士稱，它已創下同類船舶成交價的新高。
　　經紀商一開始在圈內傳稱，售價在1.04億美元/艘左右，后來說是1.05億美元。
　　據悉針對這批由韓國大宇造船（5艘）與現代三湖重工（2艘）建造的船，Scorpio本想賣到1.1億美元/艘的高價，而它在2013年底支付的購買價不過每艘9300萬美元出頭。
　　從當初購買這批油輪到如今宣布售出，之間僅相差101天。也就是說在這段時間里，Scorpio從它們身上每天凈賺50萬美元。
　　投行RS Platou Markets的分析師指出，這項交易在4個月內創造了55%的回報。
　　該行稱，“從中取得的收入合計每股0.7美元，可能會在2014年2季度作為股利發放�！�
　　“此外，這項交易還讓Scorpio 不再需要融資，并使它搖身一變成為一家資金充裕的成品輪專營公司。目前該公司旗下有74艘自己的船，其中56艘新船將在2015年2季度之前交付�！�
　　經紀商 – 克拉克森研究公司（Clarksons）目前為1艘VLCC轉售船給出的估價為9800萬美元，也即比3個月前上漲17%。
　　去年11月，Evangelos Marinakis旗下的私營公司 - Capital Ship Management曾從上海外高橋購進1艘原先由華光海運(Wah Kwong)訂造的轉售船，當時價格不過8980萬美元。
　　Scorpio是3個月來，繼馬士基之后第2家出售旗下VLCC船隊的公司。后者是在最后一刻舍棄“追求”它很久的Georgiopoulos，并以9.8億美元的總價將15艘VLCC售予Euronav。
　　根據在線平臺VesselsValue.com提供的數據，今年至今共有21艘VLCC易手，交易總價高達11.7億美元，創下2011年以來的新高。