據外電報道，重組顧問公司Alix Partners日前表示，主要上市班輪公司正處于比金融危機達到高峰時更深的財務困境之中，原因是為了保持頂級地位而加入超大型集裝箱船變革，債務水平持續高企。該公司預計，集裝箱領域的新的風險和機遇即將出現。
　　根據Edward Altman的Z得分公式（Z-Score Formula，用以衡量一個公司的財務健康狀況，并對公司在2年內破產的可能性進行診斷與預測。研究表明該公式的預測準確率高達72%至80%），受調查班輪公司2013年平均得分1.22，2007年為2.66，得分低于1.8即處于危險區。去年只有5家班輪公司得分改善，且幅度都很有限。
　　盡管去年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為負的承運人比2012年少，但利息覆蓋率（EBITDA/利息支出）跌至4.9左右，為2007年以來的最低水平。利息負擔的增長可以歸因于過去10年、由于承運人投資新運力，行業杠桿率持續上升。
　　2012年，行業資本支出為260億美元，為2008年以來新高，2013年，降至 200億美元；2013年行業總負債為990億美元，盡管低于2012年的1050億美元，但仍遠高于2007年的540億美元。Alix指出，在當前的周期，還沒有出現可持續的復蘇、即承運人可以恢復財務狀況的賣方市場。