2月26日，中韓陸海聯運汽車貨物運輸合作委員會第四次會議在連云港市召開。會上，中韓雙方明確將連云港作為中韓陸海聯運擴大試點的口岸，掛車行駛區域擴大到江蘇全省。今后，江蘇與韓國之間實現特種貨物跨國“門到門”運輸。 
　　中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目是通過公路汽車甩掛運輸和海上船舶滾裝運輸相結合，發揮甩掛運輸和滾裝運輸的組合效應，實現國際海運與國際道路運輸的無縫銜接，提供中韓之間特種貨物跨國“門到門”直達運輸服務，主要適用于對防震性、時效性要求較高的精密電子儀器和鮮活類水產品等特種貨物的跨國汽車運輸。
　　2010年9月7日，交通運輸部與韓國國土海洋部簽署相關協議，中韓雙方的陸海聯運由此展開。根據目前簽署的協定，我國第一階段開放的口岸主要包括威海、煙臺、青島、日照、龍巖以及石島6個口岸，韓國方面開放的口岸主要是仁川港、平澤港和群山港。
　　連云港現有運輸業務需求旺盛，公路運輸網絡便捷高效，中韓航線運營業績良好，陸海聯運設施日趨完善，口岸通關環境不斷優化，發展中韓陸海聯運項目具備良好的基礎條件。連云港港在有效集聚韓資企業特種貨源以及運輸市場份額等方面，已經具備了開通中韓陸海聯運通道的比較優勢。
　　2012年，韓方提出韓資企業在江蘇地區比較活躍，出口到江蘇地區的貨物較多，且韓國港口與連云港之間已有“中韓之星”客滾班輪航線，請中方優先考慮開通連云港至韓國陸海聯運通道，交通運輸部國際合作司及省交通運輸廳轉達了有關精神，要求連云港迅速做好相關準備工作。
　　連云港發展中韓陸海聯運項目，對促進東中西區域協調發展、深化蘇韓經貿交流合作等都具有重要意義。連云港發展中韓陸海聯運、海陸雙向開放，有利于促進我國中西部地區進一步深化改革、擴大開放，更好地發揮連云港新絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路交匯點對中西部地區經濟發展的帶動作用。發展中韓陸海聯運，開放連云港對韓貿易口岸的陸海聯運通道功能，有利于深化蘇韓貿易合作，有利于進一步放大江蘇沿海開發的綜合效益。發展中韓陸海聯運，完善中韓陸海聯運口岸功能，有利于港口進一步鞏固拓展連云港地區鮮活類水產品及蘇南地區對防震要求較高的精密儀器、電子原件等高附加值貨源市場，有利于增強連云港港對蘇南及中西部地區貨源的服務能力，有利于充分發揮陸海聯運的組合效應和甩掛運輸的規模效應。