因不滿在溫哥華港務局（Port Metro Vancouver）碼頭取貨時等候時間過長，港口貨柜車司機訂于今（26）日罷工抗議，預計卑詩省經濟恐因此每日損失達1億元成本。有本地華裔商家擔心重蹈2005年貨柜司機罷工的歷史覆轍，致使貨品在港口積壓，造成損失。 
　　聯合卡車司機協會（United Truckers Association）的多桑吉（Manny Dosange）表示，此次罷工涉及1200名貨柜車司機，失去這些勞動力，將大大影響大溫港口的貨運速度。
　　他指出，目前港口已經因為缺乏足夠勞工而面臨貨柜運輸緩慢的問題，如果再從中流失一半貨柜車司機，更是雪上加霜，對整個進出口經濟將造成重大影響。
　　據瞭解，這些司機多屬于獨立運作，按貨柜賺錢而非鐘點費，但在碼頭取貨一等就是數小時，不僅浪費時間而且影響收入，引起他們不滿。去年10月就有300名貨柜車司機在加拿大廣場舉行抗議集會，要求溫港務局能夠採取改進措施，希望能夠將提貨時間縮減到一小時之內。當局雖然作出一些調整但收效甚微。貨柜車司機決定今天早上7時舉辦類似集會，進行罷工。
　　早在2005年，大溫港口的貨柜車司機就因收費問題進行長達六周的罷工，造成上千貨柜積壓，對進出口貿易企業帶來諸多不便和經濟損失。
　　貨運不流暢沖擊貿易
　　親歷當年罷工潮的Moshe Paper紙業批發公司經理趙婷表示，貨運不流暢對于貿易公司來說是個大挑戰。
　　她表示，因為得知罷工消息，昨日已經將到港的貨物緊急提出，同時也通知海外供貨商暫停發貨，但在途中的貨物已經沒有辦法召回。她透露，該公司每周都會收到從臺灣或中國大陸發出的貨品，價值2到3萬元不等，如因罷工積壓，屆時除了貨品供應受影響，連帶的還可能涉及倉儲費、貨柜屯置費都是不小數目。
　　趙婷指出，隨著卑詩和中國間貿易往來的加強，相比起九年前，經過港口貿易量和額度都非同日而語，加上現在美金匯率高，這些額外費用都給兩地商家帶來更大壓力。
　　全盛行董事蔡銀子亦表示，對于港口取貨時間過長問題自己也深有感觸，但要採用罷工來解決問題，受損的還是各商家利益，貨物囤積在港口影響公司供貨讓人頭疼。值得慶幸的是，現在并非圣誕或新年等貨物陸續到來的旺季，影響相對較小，但也希望當局能夠早日解決與貨柜車司機間的糾紛，保障進出口貿易貨運順暢。
　　根據溫港務局的統計數據顯示，2013年大溫港口貨物吞吐量創歷年新高，達1.35億噸，進出口貨物較上一年均增長9%。若卡車司機進入罷工，預計對整個經濟帶來的損失，每天可達1億元。