距離4月25日的暫停上市“大限”僅剩兩個月，*ST鳳凰的重整方案終于獲得債權人表決通過。
　　不久之前，*ST鳳凰對外公布，其于去年提出的公司重整草案進行第二輪表決，以66.85%的通過率通過。而按照程序，下一步，重整管理人將向法院申請裁定*ST鳳凰的重整計劃。
　　一位參與重整的知情人士對本報透露，與去年年底公布的重整草案對比，新方案完全沒有變化，“無論是清償比例還是相關內容，都沿用原方案的內容，管理人更多的是通過方案之外的方法說服債權人。 這意味著，長航鳳凰被暫停上市的命運被扭轉”。
　　不僅如此，*ST鳳凰已著手修改公司章程，并對管理層再度大換血，而此舉可在債務清理完畢后，為引入戰略投資者或資產注入，重新盤活企業做準備。
　　值得注意的是，長航鳳凰在集團的地位已悄然發生了變化。此前一直處于整而不合的中外運長航集團，對長航系旗下的兩上市公司長航油運和長航鳳凰的處理方式一直比較膠著，當時長航鳳凰內部獲得的集團指令，均是想辦法自救。一位公司內部人士指出，當時中外運長航集團傳遞的信息均是“棄鳳凰、保長油”，集團無力支持，“只能靠自己”。
　　但去年，隨著國資委的人力調整，將劉錫漢調離中外運長航集團總經理一職后，趙滬湘終于獲得完整的決定權，“企業內部的形勢發生了很大的變化”。上述內部人士指出，特別是對兩“包袱”公司的處理，集團的態度顯得積極了一些，且感覺上先救鳳凰的信息傳達得更多。