據JOC報道，盡管班輪公司不斷提漲運價，而后又因集運市場運力過剩、需求低迷迅速回落，但船公司趕在旺季來臨之前上調運價的熱情依然不減，計劃集中在4、5兩月上漲多條航線運價。然而，美國證券和投資銀行杰弗瑞集團（Jefferies）指出，今年集運業供需矛盾有望適當緩解，這將助力航商改善業績。此外，AlixPartners全球海運主管Esben Christensen表示，船公司在經歷了2013年運價大跌之后再次迎來今年的年度合約談判季，在泛太線經營的船公司將可以溫和提高合約運價。
　　亞歐線
　　馬士基航運計劃4月1日提漲遠東（不包括日本）至地中海（不包括敘利亞）航線基本運費，漲幅為650美元/TEU和1300美元/FEU或45尺高柜。目的地為敘利亞的集裝箱漲幅為500美元/TEU和1100美元/FEU或45尺高柜。
　　達飛輪船宣布4月15日調整印度、巴基斯坦、斯里蘭卡至北歐、斯堪的納維亞（半島）、地中海、波羅的海、黑海、北非、中美洲、加勒比、南美航線運價，漲幅為200美元/TEU和300美元/FEU。
　　亞非線
　　達飛宣布，5月1日起提漲亞洲（日本、東南亞和孟加拉國）至西非航線運價，漲幅為250美元/TEU。
　　在同一天，地中海航運也將提漲遠東至西非和安哥拉航線運價，漲幅為250美元/TEU和500美元/FEU。
　　亞洲至拉美線
　　地中海航運和中遠集運雙雙計劃4月15日上漲亞洲至南美東岸航線運價，漲幅為600美元/TEU和1200美元/FEU。
　　亞洲區內航線
　　達飛輪船計劃4月1日上漲亞洲（日本、東南亞、孟加拉國）至紅海港口航線運價，目的地為吉達的集裝箱運價上浮200美元/TEU，至艾因蘇赫納、亞喀巴、吉布提、蘇丹港、亞丁、荷臺達的貨箱上漲300美元/TEU。
　　赫伯羅特也宣布從4月15日起提漲亞洲（不包括日本）至波斯灣航線運價，漲幅為200美元/TEU。
　　跨大西洋航線
　　地中海航運計劃5月1日上漲希臘、土耳其、東地中海（不包括以色列）、黑海至美國航線運價，漲幅為200美元/TEU和300美元/FEU。
　　美國至大洋洲航線
　　三大班輪公司計劃5月1日上漲該航線運價，漲幅為175美元/TEU和350美元/FEU。具體航線為：赫伯羅特調漲美國至澳大利亞和新西蘭航線運價；地中海航運調漲美東至澳大利亞、新西蘭和新喀里多尼亞航線運價；美國輪船調漲美東至澳大利亞和新西蘭航線運價。