上線公測一年時間后，擁有500萬平臺注冊用戶、其中“快遞自由人”注冊用戶約160萬，這款叫做“人人快遞”的手機(jī)應(yīng)用程序，似乎正走向一個快速發(fā)展的道路。然而，隨著三月底武漢、洛陽等地郵政部門一紙禁令出臺，這種基于移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的服務(wù)模式究竟是創(chuàng)新還是越線，成為業(yè)界爭論焦點(diǎn)。
 
　　“順路送快遞”O(jiān) 2O模式創(chuàng)新點(diǎn)
 
　　根據(jù)“人人快遞”官網(wǎng)介紹，這款手機(jī)應(yīng)用軟件，是基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的智能快遞管理平臺，也是號稱節(jié)能環(huán)保、省時省力的同城快遞方式。
 
　　記者親自體驗(yàn)了一把“人人快遞”：手機(jī)下單請“自由快遞人”代購一杯外賣咖啡，花費(fèi)15元，大約十幾分鐘后送達(dá)。對于很多工作忙碌的白領(lǐng)來說，這個業(yè)務(wù)有不少吸引力。
 
　　在北京工作的劉先生說：“有時候著急送個文件什么的小東西，找快遞對社會的成本浪費(fèi)挺多的，我覺得這想法不錯�！�
 
　　伍佳是成都的一名“自由快遞人”，因工作時間自由所以選擇這個“捎帶腳”的活兒，成都的一般訂單都能在2小時內(nèi)完成。他說，“人人快遞”的差異化優(yōu)勢在于，能在傳統(tǒng)快遞不能收遞的時間服務(wù)，還有著普通快遞不能實(shí)現(xiàn)的人情關(guān)懷。他就經(jīng)歷過晚上11點(diǎn)給人代購冷鍋串串，情人節(jié)坐公交車送出17束鮮花，快遞一只燒雞被收件人贈送了一只雞腿。
 
　　人人快遞的軟件開發(fā)商是四川創(chuàng)物科技有限公司，人人快遞官方網(wǎng)站提出的理念是“自由互助的眾包平臺”，即“順路送快遞”的新型快遞模式。它的使用方式很簡單：下載應(yīng)用軟件到手機(jī)上，發(fā)布寄件需求，在附近的“自由快遞人”可選擇接單并上門取件，一般根據(jù)客戶需求將物品送達(dá)收件人手中。目前僅限于同城快遞。
 
　　只要符合“人人快遞”資質(zhì)審核后，任何人都可以在業(yè)余時間客串“自由快遞人”，順路幫人捎帶東西，賺取相應(yīng)報酬。
 
　　四川創(chuàng)物科技有限公司市場總監(jiān)黃雪楓表示，以成都為例，目前使用此服務(wù)的主要客戶群體是20-35歲的白領(lǐng)人群，他們有同城寄送快件的需求，其中約60%左右是鮮花、咖啡外賣代購服務(wù)以及文件、發(fā)票和鑰匙等生活類用品寄送。而作為自由快遞人，可以在方便自愿的情況下，利用閑余時間做一些工作，也是一種互幫互助行為。
 
　　“人人快遞”的創(chuàng)始人謝勤是億博物流集團(tuán)的董事長，具有十幾年從事傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，大約在4、5年前，一次因工作繁忙無法脫身給家人送東西的經(jīng)歷，啟發(fā)他思考何不將同城快遞業(yè)務(wù)拓展范圍。大約兩三年前，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，謝勤醞釀將物流業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合創(chuàng)新，開發(fā)一個共享平臺，可以服務(wù)于同城物流業(yè)務(wù)。
 
　　2013年3月，億博物流集團(tuán)旗下的四川創(chuàng)物科技有限公司研發(fā)的“人人快遞”A PP正式上線。為了處理線下業(yè)務(wù)，當(dāng)年9月四川人人物流有限公司成立，開啟了O 2O (線上對線下)模式。謝勤在一次采訪時表示，將傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)以自由自愿的形式外包給大眾網(wǎng)絡(luò)的“人人快遞”是一個眾包平臺。對平臺來說，需要保護(hù)貨物和投遞過程的安全，并且保證在承諾時間送到。
 
　　平臺上線一年以來，已發(fā)展至全國20個城市，總部設(shè)在成都，其他城市均為加盟公司，目前人人快遞已經(jīng)停止了加盟業(yè)務(wù)。在此前人人快遞從每個成交訂單中抽取20%提成，而黃雪楓表示，公司決定將在未來1-2個月取消分成，提供完全開放免費(fèi)的平臺服務(wù)。
 
　　“自由快遞人”拉爆市場敏感線
 
　　在日益激烈的快遞行業(yè)競爭之中，人人快遞在剛剛進(jìn)入市場的成長期除了吸引眼球外，也引起不少爭議。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，他們是來“分一杯羹”的“攪局者”。有法律專家表示，新生事物發(fā)展需要不斷完善，這種創(chuàng)新模式仍然需要經(jīng)歷行業(yè)規(guī)范、市場接受度、社會誠信等的檢驗(yàn)。
 
　　有些用戶表示這種快遞方式仍然具有一定風(fēng)險。北京的一位余先生表示，因?yàn)闋砍兜桨踩�性的問題，會對這種快遞方式慎重選擇。余先生說：“沒有受過專業(yè)培訓(xùn)的人，他怎么能按時把我的東西送到，如果中間有遺失或者是失竊這種情況誰來負(fù)責(zé)，怎么處理？還是希望找有企業(yè)背景的，如果出現(xiàn)問題我還可以找企業(yè)，這種個人的快遞行為如果出現(xiàn)糾紛比較麻煩�！�
 
　　盡管有著大量的市場需求，但依照現(xiàn)行的《郵政法》，因?yàn)闆]有取得“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”，人人快遞在湖北和洛陽兩地被“叫�！��？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，快遞服務(wù)應(yīng)遵照國家的快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括從業(yè)人員都需要取得一定資質(zhì)。
 
　　徐勇認(rèn)為，這款手機(jī)應(yīng)用軟件和現(xiàn)在流行的打車軟件相似，不同在于打車軟件是嫁接于傳統(tǒng)出租車市場。徐勇說，人人快遞在快遞人員從業(yè)資質(zhì)上不符合法律規(guī)定，它存在的安全隱患也比較明顯。因?yàn)椤白杂煽爝f人”是依賴個人的監(jiān)管，沒有公司化運(yùn)作，沒用固定的經(jīng)營場所。沒有監(jiān)管的情況下，萬一被不法分子利用，出現(xiàn)危險品、毒品、爆炸品的運(yùn)送，對于送件人和收件人的權(quán)益保護(hù)難以實(shí)現(xiàn)。
 
　　按照傳統(tǒng)方式取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，人人快遞需要先成立分公司，將分公司信息報送到國家郵政局，再由省郵政部門驗(yàn)收。雖已在多地申請許可證，但因?yàn)橼s不上業(yè)務(wù)擴(kuò)張的速度，才有了湖北和洛陽的“被叫停”事件發(fā)生。
 
　　然而，申請快遞業(yè)務(wù)需要提交的信息中必須包含分揀場所和快遞員人數(shù)兩項(xiàng)，而人人快遞不存在中轉(zhuǎn)，因此沒有分揀場所，不斷擴(kuò)張的自由快遞員隊伍也讓人數(shù)難以統(tǒng)計。按照創(chuàng)始人謝勤的話說，人人快遞面臨的問題是，它雖借了“快遞”兩字，其實(shí)是一個電商平臺。
 
　　針對輿論關(guān)注的安全、自由快遞人資質(zhì)等焦點(diǎn)問題，人人快遞已采取了一些預(yù)防措施�！鞍l(fā)件人需要給物品拍照并上傳照片到后臺，‘自由快遞人’取件時也需要完成同樣步驟，收件人接收時候也要拍照上傳，軟件設(shè)計的每一步操作均為單向操作，也就是說如果某一個環(huán)節(jié)沒有按要求完成，是無法進(jìn)行下一步的。”黃雪楓說，“我們還對‘自由快遞人’進(jìn)行身份審核，身份證是一方面，還有銀行信用卡，銀行對于信用卡持有人本身也有審核，那么這樣也能幫助排除一些不安全因素。”
 
　　人人快遞公司雖然與“自由快遞人”之間不存在任何勞務(wù)關(guān)系，但是公司會對申請人進(jìn)行基本物流安全知識的培訓(xùn)，并且在運(yùn)送物品時，綁定信用卡的“自由快遞人”賬戶將預(yù)支付與保價等值的款額，未綁定信用卡的快遞人，將由平臺負(fù)責(zé)支付，并在發(fā)生意外時承擔(dān)客戶損失。
 
　　北京市律師協(xié)會消費(fèi)者權(quán)益法律事務(wù)專業(yè)委員會主任邱寶昌認(rèn)為，這種方式是把社會力量、社會資源都調(diào)動起來，從它的整個商業(yè)模式來說，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新模式�！皯�(yīng)該說有這樣的市場需求存在，那么既然是一種創(chuàng)新，就不要一棍子打死，可以先考察一下市場反應(yīng)�！�
 
　　市場倒逼法律完善
 
　　面對突如其來的巨大關(guān)注，人人快遞表示，無論是公司還是管理部門都會感到壓力。“國家和社會是鼓勵創(chuàng)新的，既然是新事物就可能會涉及法律法規(guī)之外的領(lǐng)域，或許不能用傳統(tǒng)行業(yè)法規(guī)來簡單定性�！秉S雪楓說，“新生事物產(chǎn)生都會帶來質(zhì)疑，就像當(dāng)初的支付寶、余額寶被接受也需要一個過程，當(dāng)然技術(shù)創(chuàng)新是需要以國家法律為前提，如果相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)對我們的經(jīng)營范疇有疑問，我們愿意配合完成資質(zhì)審核、搭建體系等工作。”
 
　　黃雪楓表示，公司計劃未來對于加盟公司的管理逐漸改為直營，沒有轉(zhuǎn)換的加盟公司會執(zhí)行考核政策，公司商務(wù)部門會進(jìn)行管控、定期巡查，通過轉(zhuǎn)換管理模式來加強(qiáng)管理。未來對于快遞人也會分類建立檔案庫，但不會對快遞人收取任何費(fèi)用。
 
　　邱寶昌律師建議，國家相關(guān)部門可以進(jìn)行調(diào)研、考察，來了解人人快遞的創(chuàng)新模式利弊，并進(jìn)行分析研究，再做結(jié)論�！拔艺J(rèn)為特別是現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，應(yīng)該用創(chuàng)新的模式來反思已有的法律法規(guī)，通過不斷完善法律法規(guī)，來盡量和現(xiàn)行市場相適應(yīng)�！鼻駥毑�說，“調(diào)查研究后，對于企業(yè)該整頓的地方也要整頓，對于創(chuàng)新的部分，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)允許先行先試，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是在不斷挑戰(zhàn)法律，倒逼法律不斷完善�！�
 
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，從支付寶、余額寶到嘀嘀打車等移動互聯(lián)網(wǎng)O 2O模式，每一個創(chuàng)新產(chǎn)品以及服務(wù)方式的誕生，都經(jīng)歷了漫長的與市場和現(xiàn)行法律的磨合期，要創(chuàng)新發(fā)展，也要維護(hù)社會商業(yè)合法秩序，人人快遞也許還有漫長的路要走。