只要在手機(jī)中安裝應(yīng)用軟件，注冊(cè)基本信息并綁定信用卡，就能立刻變身快遞員，通過手機(jī)就可以接收到離你最近的寄件需求，如果目的地剛好是你要去的地方，就可以順路捎個(gè)快件，賺一筆快遞費(fèi)——近日一款名為“人人快遞”的應(yīng)用軟件在不少城市受熱捧，深圳某論壇發(fā)起的調(diào)查顯示，近千名深圳網(wǎng)友想嘗試成為自由快遞人。

　　但羊城晚報(bào)記者從深圳快遞行業(yè)主管部門了解到，這類企業(yè)目前暫未獲得快遞經(jīng)營(yíng)許可，自由快遞人在帶來便捷的同時(shí)，也帶來了如何確保運(yùn)送物品安全、如何不使個(gè)人信息泄漏等一系列問題。

　　記者體驗(yàn)：運(yùn)費(fèi)低于打車費(fèi)

　　委托“自由人”送快遞是否靠譜？羊城晚報(bào)記者嘗試了用該款軟件從深圳寶安中心區(qū)寄送一筆記本電腦電池到南山科技園。在手機(jī)上下載了該款應(yīng)用軟件后，只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的個(gè)人信息登記就可以發(fā)起寄送流程。

　　記者按照軟件提示，輸入貨品名稱、重量、聲明價(jià)值及寄件人、收件人的詳細(xì)地址，軟件自動(dòng)算出了運(yùn)費(fèi)為23元。記者用其他軟件測(cè)算了一下，全程距離大概為10.3公里，打車前往大概為18分鐘，打車費(fèi)用大概為33元。

　　隨后記者點(diǎn)擊信息發(fā)布，大約兩分鐘后，訂單顯示已經(jīng)被接收，并顯示了快遞人的編號(hào)和信息等。記者聯(lián)系該快遞人后發(fā)現(xiàn)，此人并不在寶安中心區(qū)附近，而是在送達(dá)地南山科技園附近，快遞員在詢問了具體地址后表示會(huì)盡快趕來收件。

　　大約40分鐘后，一名女性快遞員上門取件。她將電池拍照后將圖片上傳系統(tǒng)，并掃描了電池上的條形碼。記者現(xiàn)場(chǎng)支付了23元快遞費(fèi)后，沒有拿到紙質(zhì)的收件憑證。當(dāng)被問到如果中途運(yùn)送出現(xiàn)丟失等問題該如何處理，該快遞員告訴記者，在接單時(shí)，系統(tǒng)就已經(jīng)在她綁定的信用卡中凍結(jié)了寄件人填寫的聲明價(jià)值200元，如果不能送達(dá)，將從信用卡中扣除金額給寄件人進(jìn)行補(bǔ)償。

　　在完成了掃描、拍照、信息錄入等一系列工作后，快遞人向記者要了一個(gè)塑料袋簡(jiǎn)單包裝了一下筆記本電腦電池就離開了。收件約1個(gè)小時(shí)后，電池被送達(dá)。隨后記者又隨機(jī)輸入了幾個(gè)收件和發(fā)件地址，估算了一下，發(fā)現(xiàn)快遞收費(fèi)與路程成正比，例如45公里的路程快遞收費(fèi)為92元，承諾6小時(shí)內(nèi)送達(dá)，同段路程的打車費(fèi)用大概為135元。

　　順路賺錢：80%運(yùn)費(fèi)歸個(gè)人

　　與傳統(tǒng)的快遞相比，“順路送快遞”模式的最大特點(diǎn)就是人人都可以成為快遞員，利用人群日常工作生活中本來就有的流動(dòng)，順帶完成物流運(yùn)送。在深圳某論壇發(fā)起的“你會(huì)想成為一名‘自由快遞人’嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，88.41%的網(wǎng)友（976人）表示想嘗試，想嘗試的最主要原因是自己可以“順路”賺點(diǎn)路費(fèi)錢。

　　自由快遞人到底能賺多少？給記者接單的謝小姐告訴記者，公司一般收20%，剩下的80%給快遞人。她給記者算了一筆賬，接記者的這一單活一共收23元，公司收走4元，來回乘公交路費(fèi)4元，不到兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)賺了15元。謝小姐告訴記者，由于這一趟不是順路，所以花費(fèi)的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些，以前她接過一些代購(gòu)的活，性價(jià)比更高�！皩懽謽抢锏陌最I(lǐng)不想下樓買咖啡，發(fā)個(gè)信息，我就代為跑腿，半個(gè)小時(shí)就能賺10元�！�

　　自由人快遞的兼職方式是否吸引人？經(jīng)常兼職的陳先生告訴記者，專職做這個(gè)肯定不合算，只有真的順路帶一下才有可能賺到錢，但陳先生也表示一般人都不會(huì)為了賺這點(diǎn)錢而專門去注冊(cè)。

　　郵政管理局：該公司目前無資質(zhì)

　　自由人快遞能否真正做大？業(yè)內(nèi)人士分析，參與的人多，順路發(fā)快遞才能真正實(shí)現(xiàn)多方共贏，但目前這種新型的快遞方式在資質(zhì)和信息安全等諸多方面受到頗多質(zhì)疑。

　　記者從深圳快遞行業(yè)主管部門郵政管理局了解到，目前人人快遞公司尚未在廣東省郵政管理局獲得快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。深圳郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為快遞行業(yè)的主管部門，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，但企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為必須在法律規(guī)定的框架范圍內(nèi)進(jìn)行。

　　“《郵政法》和《快遞市場(chǎng)管理辦法》都明確規(guī)定，未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)�！鄙钲谑朽]政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，據(jù)該局了解，“人人快遞”是一家電子商務(wù)公司，目前并不具備快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，該局正在進(jìn)一步核實(shí)相關(guān)情況，敦促企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)。

　　除了資質(zhì)問題，自由快遞人因其與信息發(fā)布平臺(tái)沒有雇傭關(guān)系，其行為的規(guī)范性和職業(yè)道德等問題也受到了很多質(zhì)疑。深圳市郵政管理局工作人員告訴記者，記者在體驗(yàn)采訪中寄送的電池因具有可燃性，屬于禁止寄送物品。自由快遞人小謝告訴記者，關(guān)于哪些物品不能寄送，她是通過人人快遞公司發(fā)的電子文件進(jìn)行學(xué)習(xí)的。

　　根據(jù)2009年10月1日實(shí)施的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定，申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者要有符合《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》并通過資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員，經(jīng)營(yíng)同城、異地和國(guó)際業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)員工持證上崗率分別要達(dá)到30%、40%和50%。而倡導(dǎo)“人人都可以是快遞員”的順路送快遞模式顯然不能達(dá)到這一要求。