全球最大的船舶融資銀行——德國北方銀行（HSH）發布去年年報稱，凈虧損飆升至8.14億歐元，虧損額同比增加6.9億歐元。HSH稱，2015年之前航運市場恐復蘇無望。年報數據顯示，去年該行不良貸款額高達8.82億歐元，同比大幅增長34%，其中大部分貸款流向航運業。去年為國際金融危機以來該行業績最差的一年，因為航運業危機，該行在去年四季度加大對不良貸款的風險評估。 
　　鑒于目前航運業基本面持續緊張，HSH表示，今年的市場運價、租金和船價都將黯淡無光，且走勢將低于此前預期。然而，對于今年業績扭虧為盈，該行依然信心十足。HSH認為，最壞的時候已經過去�！敖衲晡覀冞M展順利�！盚SH首席執行官Constantin表示。另外，一季度預計錄得稅前利潤2億歐元。
　　HSH還透露，受市場環境不佳影響，將從其兩大股東漢堡和石勒蘇益格—荷爾斯泰因聯邦政府設立的100億歐元擔保基金中計提16億歐元周轉金，較此前計劃的計提額多出3億歐元。漢堡和石勒蘇益格—荷爾斯泰持有HSH85%的資產。
　　數據顯示，自2009年航運蕭條以來，HSH持續穩步削減對航運業的貸款，從5年前的310億歐元大減至目前的230億歐元，約占其放貸總量20%。目前該行逐漸將貸款從航運業轉向實體企業和房地產業，這些新業務目前占比達到1/10 （2008年曾超過40%），HSH此舉基于其認為這些新業務可創造利潤，提升業績。
　　HSH最大問題仍為船舶貸款。多年以來，該行作為世界上最大的船舶融資機構，擁有大量不良貸款。咨詢機構穆迪認為，HSH的船舶資產最為薄弱。然而，HSH首席財務官Stefan Ermisch表示“與我們的長期規劃相一致”，暗示人們無需過多擔心，航運業務仍在可控范圍內。Constantin認為，2015年散貨船和油輪或可盈利，但集裝箱船市場未有預測。同時HSH也承認曾錯誤估計航運市場形勢。目前HSH收到全球市場20%的訂單，該行希望從中受益，并決定為此進行10億歐元的適度投資。
　　歐盟和歐洲央行將決定HSH今年的命運。歐洲央行希望確保當其11月份接管歐元區大型金融機構時，銀行資產負債表沒有問題。