一掛鞭炮代替了典禮，一聲哨響宣布了開(kāi)工。4月17日10時(shí)20分，張(家口)至唐（山）鐵路在位于河北唐山市豐南區(qū)楊家泊特大橋第十跨墩臺(tái)平穩(wěn)地架設(shè)第一片梁。至此，中鐵十四局集團(tuán)五公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部拉開(kāi)了7、8標(biāo)段架梁施工的帷幕。
　　張?zhí)畦F路建成后，主要以輸送內(nèi)蒙古的煤炭等資源，兼顧客運(yùn)，貨運(yùn)通道為主，為客貨共線，規(guī)劃運(yùn)輸能力每年貨運(yùn)為2億噸，對(duì)密切與內(nèi)蒙古等地區(qū)間的人員往來(lái)，帶動(dòng)沿線物流直達(dá)沿海港口意義重大。此次開(kāi)工的7、8標(biāo)段經(jīng)豐潤(rùn)西站、唐山西站、豐潤(rùn)南站、唐海站，共需架設(shè)橋梁2613孔，正線鋪軌213KM，上砟整道76萬(wàn)方，以及相關(guān)配套工程。同時(shí)，還擔(dān)負(fù)7標(biāo)段預(yù)制T梁1830片，施工標(biāo)內(nèi)工程投資9億元，計(jì)劃2015年12月28日竣工。
　　張?zhí)畦F路全長(zhǎng)528.5公里，計(jì)劃工期4年半。針對(duì)唐山市豐潤(rùn)區(qū)起點(diǎn)里程不具備架梁條件造成的壓力，項(xiàng)目部找準(zhǔn)隔段架梁開(kāi)工的突破口，積極搭建平臺(tái)，率先打破等待下線復(fù)工提供工作面架橋的僵局，采取跨橋設(shè)立龍門吊提梁、梁面輪胎式炮車運(yùn)梁、架橋機(jī)械隔段架梁的方案，打破項(xiàng)目停工狀態(tài)，為全線形成大干樹(shù)立了榜樣。為破解線下征遷受困等難題，中鐵十四局集團(tuán)成立以副總經(jīng)理孟繁亞為組長(zhǎng)的工作組，加大推進(jìn)力度，確保施工節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃推進(jìn)。