東方海外投資公關沈志澄指出，在今年首4個月亞洲/歐洲航線需求強勁，縱使太平洋航線表現不及亞洲/歐洲航線，需求仍較去年增加。亞洲/歐洲航線，及太平洋航線的貨運量均有增長，其中亞洲/歐洲航線運貨運量增加了3%，而太平洋航線貨運量則增加約2%。他又指出到目前為止，亞洲/歐洲航線及太平洋航線運載率，前者超過90%，后者則約90%。 
　　沈志澄解釋，亞洲/歐洲航線是受惠于歐洲經濟復蘇，同時區內國家實施緊縮政策，以處理赤字問題。
　　在談及運費時，沈志澄指出公司計劃在今年5月1日時調整運費，惟并無提及實質調整幅度，并期望在7月份這傳統旺季，貨量可增加帶動下，對運費有幫助。不過他亦補充在全球運力過剩持續下，相信對航運業而言，運費仍受到負面影響。他預料運力過剩情況下，或會均2016年才會有改善。同時指出今年為航運業舊船報廢的高峰期，預料全年有70萬個標準箱的能力報廢，對運力過剩有舒緩作用。
　　燃料費用方面，沈志澄表示在過一年半仍保持平穩，現時每噸燃料費用約為600美元。
　　另一方面，沈志澄又指出目前全球只有2個碼頭，足以讓運載1.8萬個標準箱的集裝箱船作全面裝箱，分別為位于深圳鹽田及馬來西亞的港口。相信日后其他地區營運的碼頭，需要作出調整。