昨日，順德新港舉行主體工程正式完工，該港口建成后是西江流域最大的碼頭，計劃建設成具有二類口岸功能的內河多用途碼頭，共有4個3000噸級多用途泊位，設計年吞吐量達160萬噸，集裝箱9.6萬標準箱。根據運營方計劃，該港口將在年內進行內貿試運營，明年年中將進行外貿運營。港區全部建設將在兩年內全部完成。 
　　順德新港建成后將成為順德最大的對外貨運港口，華南地區重要的水上交通樞紐和物流基地。昨日的主體完工儀式上，廣東順德浦項鋼板有限公司、順德區物流協會、樂從鋼鐵世界有限公司等5家企業及協會與順德新港簽訂了《戰略合作協議》，它們將成為港口今后的用戶。
　　上世紀80年代以前，由于公路橋梁建設跟不上步伐，水運一直是順德這個嶺南水鄉的主要運輸方式。1987年，容奇貨運港口率先開通，隨后又建立了北滘港、勒流港等港口。但由于各種原因，目前杏壇和均安兩鎮都沒有大型的貨運碼頭。為改善水路交通條件，從1992年開始，當地政府和有關部門就提出了建設順德新港項目。
　　順德新港位于東海水道左岸、七滘大橋上游了哥山附近，可直通南海，西北與珠海高欄港相連，中轉國內各地港口，是目前順德區通航要求最佳的河岸線之一。該項目由佛山市順德區頤德投資有限公司投資建設，總投資5.4億元，計劃建成具有二類口岸功能的內河通用碼頭，建成后將成為順德最大的貨運港口，年設計吞吐量220萬噸。
　　廣東順德浦項鋼板有限公司總經理金在鎰告訴記者，他們現在的貨物都需要先送到南沙再通過卡車送過來，物流成本比較高�！叭绻�能用航運，每噸可以節省成為4至5元，這可不是小數目。現在我們的原料全部從韓國進口，達到了30萬噸�！�
　　“實際上我們可以做到40萬標準箱至50萬標準箱，因為貨物是不停在流動的�！备劭诮ㄔO方介紹，港口設計碼頭為5000噸級，可以通過西江直接到達全國各地港口，包括內河港口。
　　這位負責人說，今后港口也將建設成為綠色花園港口。他說，所有的設備能用電絕不用油，LNG也將運用到貨物運輸上來。目前容奇港是順德貨物集中出口的重頭港口，但已滿足不了產業需求，在2017年將停用。屆時，順德新港將成為順德最重要的航運通道。