5月的湄洲灣，高20米的金屬防風網像一座海濱城堡的圍墻，綿延4公里矗立在湄洲灣北岸的東吳港區，堆場和海堤上施工現場熱火朝天。 
　　未來，湄洲灣將建成大型煤炭專業碼頭和金屬礦石散貨碼頭。水水中轉的業態設計將發揮港口跨越臺灣海峽的輻射能力，有利于探索與臺灣進行深層次的物流合作。
　　臺灣能源部門統計數據顯示，臺灣煤炭需求依賴進口，到2020年臺灣煤炭總消費量將達7500萬噸，從大陸進口的煤炭預計可達1350萬噸。湄州灣北岸距臺中港僅72海里，作為轉運中心，在向臺灣用戶提供服務方面有著天然的優勢。
　　目前，國投湄洲灣煤炭碼頭項目在建7萬噸和10萬噸級卸船泊位，碼頭規劃為年吞吐能力8000萬噸的大型煤炭集配中心�！懊禾看a頭將輻射閩贛粵等地，尤其對臺灣煤炭運輸業主將產生不小的吸引力�！痹擁椖抗こ滩拷浝泶魈炱逭f。
　　據預計，到2020年，僅國投湄洲灣煤炭碼頭為臺灣煤炭中轉量將可達200萬噸。
　　湄洲灣港是深水良港，具有航道深寬順直、岸線資源豐富、港灣不凍不淤、常年風平浪靜、地質條件良好等獨特優勢。
　　目前大陸在建和建成的40萬噸級碼頭有10個，而湄洲灣北岸就有2個。福建羅嶼港口開發有限公司高級工程師黎勇告訴記者，“羅嶼港區定位是金屬礦石的專業散貨碼頭，未來將建成輻射海峽兩岸的大型金屬礦石散貨物流中心�！�
　　黎勇說，臺灣進口鐵礦石大多來自澳洲和巴西，小船運輸成本高、風險大，大船運輸往往需要到新加坡等地港口過泊小船在運至臺灣�！叭绻�臺灣船只從羅嶼過泊，將為臺商降低很多運輸成本�！�
　　福建省物流協會副會長陳樂章表示，湄洲灣除利用好地緣優勢和硬件優勢之外，還要努力爭取軟實力方面的突破。與臺灣同行共同努力，探索出適合兩岸港口合作發展的物流市場運作模式，將湄洲灣建設成輻射海峽兩岸的現代物流中心。