商合杭鐵路
商合杭高鐵通車(chē)后合肥到杭州最快100分鐘
2014年鐵路投資總額提至8000億元水平，新開(kāi)工項(xiàng)目也由年初計(jì)劃44個(gè)提至64個(gè)。記者了解到，經(jīng)過(guò)調(diào)整后，我省6個(gè)鐵路項(xiàng)目列入年內(nèi)開(kāi)工計(jì)劃，其中涉及合肥的有廬銅鐵路、商合杭鐵路、合蕪鐵路電氣化。
商合杭鐵路起于河南省商丘，向南途經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、六安、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城，而后進(jìn)入浙江省湖州，終點(diǎn)為杭州。鐵路雙線設(shè)計(jì)，正線全長(zhǎng)770公里，其中新建線路長(zhǎng)587公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，投資估算842.5億元。
商合杭鐵路建成通車(chē)后，將打通前往中原腹地的快速通道，成為新的“華東二通道”。屆時(shí)，合肥至杭州最快只需100分鐘左右。而且，合肥至馬鞍山、蕪湖、宣城、阜陽(yáng)、亳州等省內(nèi)城市，都可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)高鐵到達(dá)。
廬銅鐵路
廬銅鐵路設(shè)計(jì)獲批復(fù)或7月開(kāi)工
記者昨天從合肥發(fā)改委獲悉，廬江至銅陵鐵路初步設(shè)計(jì)獲批復(fù)，標(biāo)志著由我省控股并自主建設(shè)的第一條路網(wǎng)性鐵路即將開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目最快今年7月破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)2017年建成通車(chē)。
廬江至銅陵鐵路初步設(shè)計(jì)獲批復(fù)，標(biāo)志著由我省控股并自主建設(shè)的第一條路網(wǎng)性鐵路即將開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目最快今年7月破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)2017年建成通車(chē)。
廬銅鐵路北起合九鐵路柯坦站，經(jīng)廬江縣、無(wú)為縣與合福鐵路共用銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋過(guò)江，至銅陵縣鐘鳴接寧蕪銅鐵路。鐵路正線長(zhǎng)度95.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。工程概算總投資53.5億元，其中合肥市境內(nèi)投資20.8億元，計(jì)劃工期為3年。
廬銅鐵路全線共設(shè)柯坦、張旗桿、廬江南、龍橋、洪巷、襄安、無(wú)為南、上周村、鐘鳴9個(gè)車(chē)站。其中柯坦、鐘鳴站是本線在合九、蕪銅鐵路上的接軌站，為既有站，其它車(chē)站均為新設(shè)車(chē)站。
這條鐵路不僅能夠在沿線廬江和無(wú)為與合肥之間構(gòu)建便捷新通道，還將完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，形成從漯河經(jīng)阜陽(yáng)、六安、廬江、銅陵、黃山至金華、溫州的鐵 路，由此構(gòu)筑華東區(qū)域鐵路“第三通道”。該條鐵路還將對(duì)構(gòu)筑北煤南運(yùn)通道，加快皖江城市能源供應(yīng)和工業(yè)原材料運(yùn)輸，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有重要意義。
合蕪鐵路或年內(nèi)電氣化改造
合肥至蕪湖鐵路電氣化改造工程計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)改造完成后，列車(chē)平均速度將由現(xiàn)在的100km/h提高到120km/h，運(yùn)行時(shí)間將縮短15分鐘左右，同時(shí)也將極大緩解合肥至蕪湖段鐵路運(yùn)能運(yùn)力緊張的局面。
此次電氣化改造工程包括對(duì)既有146km鐵路線(合肥境內(nèi)長(zhǎng)約75.2km)進(jìn)行全封閉電氣化改造，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，工期24個(gè)月。改造完成后， 鐵路牽引能力將從現(xiàn)在的3500噸提高到5000噸，線路列車(chē)由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引改變?yōu)殡娏C(jī)車(chē)牽引，列車(chē)平均時(shí)速也將由現(xiàn)在的100km/h提高到 120km/h，這也就意味著，跑在這條線路上的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短15分鐘左右。
合肥市發(fā)改委相關(guān)工作人員介紹，合蕪鐵路電氣化改造之后，將極大緩解合肥至蕪湖段鐵路運(yùn)能運(yùn)力緊張的局面，優(yōu)化華東區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
