近日，京東將在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市。在經(jīng)過10年的長(zhǎng)跑之后，京東終于修成正果，提到京東繞不開的還有其自建物流系統(tǒng)，這也為其加強(qiáng)用戶體驗(yàn)打好基礎(chǔ)。 
　　在接受速途網(wǎng)的采訪時(shí)，中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為，自建物流是京東上市的重要一步。近年來，借助強(qiáng)大的物流，京東商城為越來越多的第三方產(chǎn)品提供服務(wù)、收取傭金。
　　黃岡談到，“如果不是幾年前京東CEO劉強(qiáng)東力排眾議，決然地自建物流和配送隊(duì)伍，就不會(huì)有現(xiàn)在京東上市的一幕。實(shí)則，早在三年前，蘇寧、易迅、1號(hào)店、當(dāng)當(dāng)?shù)燃娂娙Φ兀�大興土木自建物流時(shí)，就已經(jīng)證明了劉強(qiáng)東當(dāng)年決策的正確性。而京東目前龐大的配送和倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力，對(duì)其發(fā)展的推動(dòng)也是不言而喻�！�
　　根據(jù)招股書顯示，京東擁有34個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，82個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施以及209個(gè)收貨站;1453個(gè)貨物配送站，8283名庫(kù)管員，18005名快遞專員、4842名客服人員。
　　對(duì)于京東上市以后在物流方面的規(guī)劃，黃剛表示，“京東上市對(duì)物流方面的建設(shè)利好是肯定的，但物流涉及配送、倉(cāng)儲(chǔ)、投入等多個(gè)方面，具體的提升空間還要看京東上市以后的布局發(fā)展，這其中還是需要長(zhǎng)時(shí)間的過程。”
　　今年的電商行業(yè)，紛紛趕著這波赴美上市熱潮，是否電商暗戰(zhàn)結(jié)束?在黃剛看來，“競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)，不會(huì)因?yàn)榫〇|的上市而終止”。