受宏觀經濟放緩影響，4月份投資、消費、外貿增速均較上月有所放緩，上述經濟活動的減弱，對港口運輸生產形成了一定壓力。4月港口運輸生產增速回落，但增速仍較平穩。
　　內貿大幅減速吞吐量小幅回落
　　4月份全國規模以上港口（以下簡稱港口）完成貨物吞吐量94837萬噸，同比增長5%，其中，沿海港口完成65896萬噸，同比增長7.5%；內河港口完成28940萬噸。1至4月份，港口累計完成貨物吞吐量357964萬噸，同比增長5.5%。
　　盡管經濟增速放緩，但國家并未采取短期的刺激政策，由于受資金影響，大規模的基建投資尚未展開，4月份火電發電量同比僅增長2.0%，其中超一半省份火力發電量同比下降，給煤炭等大宗商品需求造成負面影響，并影響到港口運輸業。4月份，港口貨物吞吐量增速為5%，增速較3月份放緩了1.6個百分點，已連續兩個月增速下滑。4月份外貿發力，增速超過9%，超出內貿6個多百分點，是支撐港口吞吐量的主要動能；而內貿下滑速度較快，增速已跌破3%，拖累了港口吞吐量。從區域來看，受外貿強勁反彈利好，沿海依舊保持強勁發展勢頭，4月份的港口吞吐量增量幾乎全由沿海承攬，而內河受內貿不振利空影響，與去年同期相比處于停滯狀態。
　　鐵礦石超預期增長外貿吞吐量強勁反彈
　　4月份，港口完成外貿貨物吞吐量29656萬噸，同比增長9.2%，其中，沿海港口完成26966萬噸，比增9.4%；內河港口完成2690萬噸，比增6.9%。1月至4月份，累計完成117161萬噸，同比增長8.6%，
　　經歷了連續兩個月的下滑之后，4月份港口外貿吞吐量在進口鐵礦石領漲下強勁反彈，一舉向“十”靠近，增長速度超出市場預期。4月份港口外貿吞吐量較上月加速了4.4個百分點，較去年同期的增速更是翻番，顯示外貿吞吐量的潛在增長勢頭仍然存在，特別是外貿鐵礦石對國內依然有較大吸引力。據海關統計，4月份我國進口鐵礦石8339萬噸，較上月增943萬噸，同比更是增長了24%，是外貿吞吐量增長的最大貢獻者。盡管港口庫存早已過億，以及市場有鋼材價格持續下滑的擔憂，但我國粗鋼產量依然居高不下，以及進口價格偏低，鋼企對進口礦熱情不減。4月份進口煤2711萬噸，同比減少158萬噸，下降5.5%，嚴重拖累了整個外貿吞吐量。由于外貿高卡煤對國內已不存在優勢，加上需求處于淡季，國內電廠對外貿進口煤熱情不高，預計在接下來的幾個月里，外貿煤低增長還將延續。4月份，進口原油2788萬噸，較3月份增加了436萬噸，而同比增長了20.8%，是三大貨種中增速最快的貨種。
　　4月份，由于雨水充沛，水力發電量大增，火力發電大幅下降，煤炭需求嚴重不足。受煤炭拖累，港口內貿吞吐量增速從上月的7.6%驟降至2.6%，嚴重影響了整個港口運輸生產的增長水平。
　　外貿箱量回升集箱吞吐量平穩增長
　　4月份，港口完成集裝箱吞吐量1675.38萬TEU，同比增長5.3%，其中，沿海港口完成1511萬TEU，比增7.2%；內河港口完成164.3萬TEU，同比下降9.2%。1至4月份，港口累計完成6249.6萬TEU，同比增長5.7%。
　　盡管4月份我國進出口同比增長僅為0.8%，但仍好于預期，主要原因是我國對歐美日等發達經濟體出口增速明顯加快，達到11.4%，較上月回升5個百分點左右。而對新興經濟體出口表現欠佳，特別是對東盟出口增速回落7個百分點，拖累了整體出口增速。受此影響，4月份集裝箱吞吐量同比增長5.3%，較3月份放緩了1.1個百分點�？上驳氖牵�外貿集裝箱出現回升勢頭，3月份國際集裝箱吞吐量同比增長6.2%，較1-2月的增速4.7%，加快了1.5個百分點，是港口集裝箱吞吐量保持平穩增長的主要因素。隨著美國經濟進一步好轉，以及勢頭歐洲經濟逐漸走出低谷，外貿集裝箱將繼續平穩增長，對港口集裝箱量增長形成支撐。