一家國內內河最大的石油化工產品專業化運輸企業，掌握著國際航線100多條，在A股上市時間長達17年，長航油運（即退市長油）這樣一家央企巨無霸，如果沒有奇跡發生，即將要悄然退市。 
　　僅剩5個交易日
　　截至5月27日，退市長油進入退市整理期交易的30個交易日已經過去25個交易日，只剩最后5個交易日了。按照相關規定，公司股票已被上海證券交易所決定終止上市，將在退市整理期屆滿后的次日終止交易并被摘牌。
　　5個交易日8天時間，對于退市長油來說，實現重組或者資產注入已幾無可能。而且在這種時間節點上，長航油運卻被曝擁有過百億元的表外負債，將公司債[0.03%]務規模再度拉大。據報道，長航油運向國內外19家銀行組成的銀團貸款12.8億美元（約合人民幣80億元），這部分負債并未納入上市公司歷年的資產負債表中，到目前為止，這筆貸款實際本息已超過100億元人民幣。
　　可謂“屋漏偏逢連夜雨”，2013年全年已虧損59.2億元，再添100億元貸款，短時間內要實現翻身已無可能。與之同病相憐的還有*ST超日，據其公告稱，5月21日，該公司接到深交所《關于上海超日太陽[0.00% 資金 研報]能科技股份有限公司股票暫停上市的決定》，自2014年5月28日起暫停上市。此外，還有*ST二重已于2014年5月26日起實施暫停上市。
　　超級牛散虧50%
　　然而，在退市長油虧損如此嚴重的情況下，一些牛散依然大膽殺入，賭博其能夠在退市前成功實現重組摘帽。不過隨著退市摘牌日的逐漸臨近，他們的希望落空在即。
　　被股民們稱之為“超級牛散”的陳慶桃，在去年二季度買入退市長油777.70萬股，成為第四大股東，據資料顯示，陳慶桃是北京財投公司董事長，平時不接受外媒采訪，但卻是股市中炒ST重組借殼股的高手，所買的ST股，最終都實現借殼重組，而且都能賺3倍以上。去年他從3.9元就買了ST宏盛 (600817)，之后經常跑公司，期間曾12次請宏盛高管吃飯了解情況，ST宏盛今年重組復牌后，股價漲到17.35元后全身退出，此股賺了4倍。
　　不過，這次很可能沒有那么幸運了。按照當時的股價（1.5-1.7元）推算，如今已虧損逾50%。相比此前多筆漂亮操作，此次陳慶桃很有可能徹底“栽了”。而為了“拯救”退市長油，陳慶桃甚至組織散戶股東向公司提出了接手長油經營權的建議，但公司并未予以理會。
　　據一季報顯示，除了陳慶桃以外，前十大流通股東中還有5位自然人股東，而且他們的持股時間還要早于陳慶桃。其中持股最長時間的為第七大流通股東翟俊義共持有490.50萬股，于2011年一季度即開始減倉，至今被深度套牢。
　　在這些牛散虧得“一敗涂地”的時候，長沙一名資深投資人士李先生，卻在5月26日大膽在7毛1的價位建倉該股，他表示，“買入這只股，就是要等它退市，我不要這點錢了。”
　　李先生這一不按牌理出牌的動作，主要基于長航油運資產規模龐大，股本雄厚，且其配置的資產大都具有不可替代性，其在國內航運乃至國際航運市場上來說，都具有很強的“進攻性”。待船運行業復蘇，不排除其恢復上市的可能。