受航運業2013年持續低迷影響，*ST鳳凰主業續虧，由于不能清償到期債務，銀行等金融機構相繼對公司提起訴訟，公司的資產因此被凍結、拍賣，生存面臨嚴重考驗。這些不利因素直接導致*ST鳳凰2013年的業績慘淡。 
　　*ST鳳凰年報顯示，2013年，公司完成貨運量4820萬噸，較上年同期減少33.11%，貨運周轉量為445億噸千米，較上年同期減幅為53.97%；完成營業收入13.54億元，較上年同期下降35.92%；營業成本15.68億元，較上年同期減少40.22%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損45.14 億元，扣除非經常性損益的凈利潤為-12.20億元。
　　經信永中和會計師事務所審計確認，公司2013年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-45.15億元、2013年末凈資產為-51.68億元。由于公司 2011、2012年連續兩年虧損且2012年期末凈資產為負，經審計公司2013年度的凈利潤仍為負數且期末凈資產為負，根據《深圳證券交易所股票上市規則》等規定，公司股票將被實施暫停上市。
　　據*ST鳳凰發布的2011年和2012年年度報告顯示，公司歸屬上市公司股東的凈利潤分別虧損8.83億元和18.79億元。再加上2013年的虧損，*ST鳳凰在連續虧損三年的前提下，被暫停上市已經是板上釘釘的事了。
　　對此，*ST鳳凰稱，因公司破產重整事項，公司股票自2013年12月27日起停牌至今。根據《深圳證券交易所股票上市規則》的規定，公司股票自公司披露2013年年報之日，即2014年4月30日開市起繼續停牌，深圳證券交易所在公司股票停牌后十五個交易日內作出是否暫停公司股票上市的決定。
　　與退市長油同屬長航系的*ST鳳凰已經進入暫停上市倒計時，如果公司不想步退市長油后塵的話，*ST鳳凰則需要在2014年實現扭虧。
　　令投資者欣慰的是，*ST鳳凰雖然在2013年報虧，但公司在2014年一季度的業績卻已經扭虧。據*ST鳳凰一季報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1603.36萬元，同比增長108.44%。
　　記者發現，公司一季度扭虧很大因素取決于破產重整的順利實施，公司在巨額債務減輕之后，才會得以實現扭虧。如果公司在2014年一直保持盈利的話，那么，很可能擺脫退市的危機。
　　有業內人士對《證券日報》記者表示，*ST鳳凰是否退市與今年干散貨市場走勢有較大聯系。對于2014年的航運業，多數業內人士較為看好，更有業內人士向記者表示，2014年，干散貨市場情況將會好轉。
　　此外，受債務違約影響，*ST鳳凰訴訟不斷，生存面臨嚴峻考驗，隨之而來的是公司的業務被迫調整或改變。公告顯示，由于長江航運業務虧損，*ST鳳凰調整了長江干散貨航運業務經營方式，因訴訟等原因遠洋資產相繼被拍賣或被收回，遠洋經營受到重挫，自營業務陷入停滯，公司江海洋協調發展戰略面臨重大改變。
　　對于2014年的經營，*ST鳳凰表示，公司將以沿海經營為依托，構建多元協調發展的經營體系，堅持“少擁有，多經營；輕資產、重經營”，積極培育新的更多的盈利點，將海運一業獨大改變為一業為主、多元支撐布局。