航運業復蘇艱難，銀行融資更是難上難。據《中國經營報》記者了解，由于航運業的不景氣，企業經營大多呈現虧損狀態，資金鏈緊張異常。然而，在監管層將航運列為限制類貸款之后，銀行對該行業資金投放安全性較為擔憂，收縮了貸款資金總量，并調整了信用貸款和抵押貸款結構。與此同時，對于航運企業存量貸款，銀行加強了催收力度，抽貸情況也較為明顯。 　　記者了解到，目前連云港、寧波等地航運糾紛較為嚴重，部分銀行深陷與企業官司中。盡管眼下較多賬目可能并未記在不良名下，但是風險已然顯露。此外，較為嚴峻的融資形勢加速了銀行抽貸，而迫于銀行的逼債，航運企業變賣資產狀況愈演愈烈。 
　　航企虧損難融資 
　　航運業的蕭條已經持續了一段時間，即使是上市大公司也難逃虧損命運。在A股市場上，2013年年度“十大虧損王”中航運企業上榜4家，退市長油更是以59億元巨虧居首。中海集運、中海發展、招商輪船均虧損20億元以上，行業嚴峻形勢可見一斑。 
　　“錦上添花易，雪中送炭難�！边@句俗話對航運業眼下融資可謂是至理名言。據記者了解，目前大部分航運企業資金鏈緊繃，融資卻非常困難。不少銀行對航運業的貸款均呈現收縮趨勢，風險把控也嚴格了很多。 
　　記者梳理公開資料發現，股份制銀行對航運業貸款在2013年收縮明顯。浦發銀行2013年年底交通運輸、倉儲和郵政業的貸款余額為974億元，較上一年度的1002億元有所下降，而貸款占比更是從6.49%下降到了5.51%；招商銀行2013年年底交通運輸、倉儲和郵政業的貸款余額為1274億元，較上一年的1430億元下降明顯，行業貸款占比也由7%下降到6%；中信銀行、平安銀行同樣如此，無論是貸款絕對額還是貸款占比均呈下降趨勢。 
　　“大型航運企業的銀行貸款可能相對還容易一點，中小航運企業貸款更難�！币晃还煞葜沏y行信貸部相關負責人稱。 
　　該人士向記者透露，大型航運企業一般都是國企背景，信譽較好。同時，這些企業都是銀行大客戶，只要在抵押充足的情況下，相比小企業貸款肯定是要容易很多。銀行現在對航運業貸款限制比較嚴，中小船企更困難�！艾F在大企業都在賣船度日，一部分中小船企基本就在倒閉邊緣了�！� 
　　上述股份制銀行信貸部相關負責人告訴記者，很多銀行對航運業今年形勢都不看好，可能信貸不會放松；國有銀行會對大型的國企進行一些資金支持，這更多是考慮到客戶、就業等原因，中小企業的生存會更加不易。 
　　“由于融資越來越難，航運企業的融資成本也在上漲，漲幅超過20%�！睆V州一家造船企業負責人接受記者采訪時表示。 
　　他告訴記者，由于賣船和抵押船只的情況非常多，抵押率也不高。這就出現了一種情況，融到的資金少，而資金的成本卻有些高。 
　　不良“潛伏”違約增加 
　　自2013年起，航運業的融資糾紛暴增，大部分表現為船企向銀行的貸款違約，最為典型的是*ST鳳凰。 
　　去年5月，*ST鳳凰遭遇浦發、光大等多家銀行抽貸，面臨30億元貸款逼宮的窘境。多家銀行組團討債，更令他們擔心的是該公司當時面臨退市風險。 
　　據記者了解，*ST鳳凰遭遇的情況僅僅是航運企業的一個縮影。從去年至今年，國內沿海城市船企違約的情況頻頻出現，糾紛案件隨之增多。比如，連云港建設銀行，該行有27艘船舶貸款出現問題，無法追回貸款；寧波同樣如此，長江能源就因為溫州一家銀行貸款到期無法償還，兩艘船只遭扣押。 
　　“其實，大銀行愿意做大型船企貸款業務，因為一艘船的資金需求特別多，也是銀行的主要利潤來源。國有大行在這類處理上，就是多做大企業，多做抵押充足企業的業務�！鄙鲜龉煞菪行刨J部負責人稱。 
　　據了解，建行在2013年對交通運輸、倉儲和郵政業的貸款總余額是9670億元，較上一年度的8666億元有所上升，貸款總占比分別為11.72%和11.8%，基本持平。但是，在貸款的結構中，建行2013年的抵押質押貸款為3817億元，較上一年度的3540億元有明顯提高。 
　　從不良來看，建行對2013年該行交通運輸、倉儲和郵政業貸款的損失準備和計提也均有明顯增加。數據顯示，2013年建行在該項下的已減值貸款達到52.97億元，較上一年度的32.08億元增加65.11%，計提從26.66億元增加到33.12億元。 
　　“在航運企業的融資糾紛中，逾期貸款的情況可能多一些，一般銀行都能通過催收、訴訟追回資金，最終形成不良的情況還沒有特別多。但是，航運業的風險客觀存在�！鄙鲜龉煞菪行刨J部負責人表示。 
　　該人士稱，中小船企就不一樣，抵押很可能不足，而老板跑路的情況也時有發生，這也是股份制銀行對航運業謹慎的原因。“如果一筆貸款形成不良，這個對業績的影響就非常大。” 
　　記者了解到，自去年以來，航運企業“變賣資產”的現象也越來越多，大多數情況下都是現金流不足或是迫于銀行的逼債。中海發展、中海集運、中海海盛、寧波海運都相繼在去年出售一批船舶資產，而船舶市場交易也一直持續在較高水平。 
　　中國船舶工業協會數據顯示，2月份二手船價格漲為主，市場成交量回升。單月國內二手船市場共計成交各類船舶411艘，交易金額9.34億元人民幣，環比上月分別增加26.85%、32.40%。 
　　一家寧波民營船企老板表示：“現在就船舶行業的融資來說，銀行的眼里就兩類：國企和民企，銀行基本上支持國企，而民企能夠拿到的資金非常少，可能這也是銀行控制不良的秘訣吧�！�