6月21日，中海海盛（600896.SH）刊登公告稱，“國家審計署于2013年對中海（海南）海盛船務股份有限公司控股股東中國海運（集團）總公司2012年度財務收支進行了審計，并對本公司有關事項進行了延伸審計�！�
　　2013年虧損高達2.6億元 靠變賣股票掩飾虧損
　　該公司公告顯示，國家審計署主要發現兩處問題：一是2012年深圳市中海海盛瀝青有限公司少提資產減值準備：二是中海發展和中海海盛業務范圍重疊，存在同業競爭現象。
　　中海海盛在公告里表示，“同業競爭是歷史遺留問題，中國海運（集團）總公司自1997年成立以來就一直致力于通過專業化運營解決該問題，但受制于近年來航運市場低迷、資本市場變動等影響未完全解決。中國海運（集團）總公司表示將充分考慮資本市場等情況，積極、穩妥的推進內部資源整合，切實解決同業競爭的問題�！�
　　根據中海海盛2013年的業績報告，凈利潤約為1823萬元，但其實這樣的凈利潤水平的背后是有較大的“貓膩”。這樣的凈利潤表現并不是來自主營業務的貢獻，而是通過政府的補貼與投資收益這兩個“外援”來搭救業績。
　　其實該公司來自于主營業務的產生業績非常不盡人意，虧損額度高達2.6億元。因獲得海口市扶持航運企業的獎勵約1220萬元與出售對應期限內持有的“招商證券”股票取得的收益合計約2.71億元，填補了主營業務的重大虧損，才讓2013年的業績不至于過于難看。
　　同時，審計署在提到的與中海海盛存在同業競爭的中海發展（600026.SH），業績情況也與中海海盛“同病相憐”，2013年的虧損幅度更達到了約22億元。
　　一季度再虧約4800萬元
　　過了年報，中海海盛在2014年一季度的凈利潤業績狀況就馬上變回原形。根據該公司的2014年一季度報告顯示，凈利潤約為-4819萬元，再次出現了較為重大的虧損情況。
　　有研究海運行業券商研究員表示，“海運行業目前的發展情況并不是非常樂觀。在全球經濟仍在緩慢復蘇的過程中，航運市場起伏波動，并沒有發生根本好轉。在航運市場持續低迷、運價低位運行、燃油價格高企的環境下，許多海上運輸企業的業績確實非常不如人意，有不少企業的虧損額度還非常厲害。像中海海盛這種通過政府資助或者變賣資產來維持經營業績的情況極為常見�！�
　　近日中海海盛公告稱，“公司全資子公司上海金海船務貿易有限公司將‘金海聯’輪作為廢鋼船出售給福建新遠造船有限公司，出售價格為299.19萬元，與‘金海聯’輪賬面凈值相比溢價約人民幣195萬元。預計此次交易將使上海金海獲得約170萬元的營業外收入，對公司有利�！睆墓�司公告的字里行間可以得知，目前變賣相關資產會給公司帶來的一定好處，該公司較為重視。