持續升高的氣溫并沒有讓原本已經處于寒冬的煤炭市場感受到一絲“暖意”。在一片降價的哀嚎聲中，作為國內最大的煤炭企業，神華集團在其煤炭銷售量連續4個月下滑的形勢下，仍在艱難地挺著。
 
　　秦皇島港股份公司一位知情人士對《第一財經日報》記者表示，6月份，神華集團5500大卡和5000大卡的動力煤價格肯定不會再降了，前幾天下調價格的是焦煤，神華的煤炭銷售量雖然出現下降，但能保住這樣的水平已經相當不錯了。
 
　　同時，本報記者還了解到，占全國沿海港口下水煤炭量一半的秦皇島港，由于煤炭市場低迷，市場降價呼聲高漲，空泊率近期一直維持高位�！坝腥�分之一到二分之一的泊位是空著的，已經達到近兩年來的最低點，國內煤炭價格能否上漲就要看接下來兩個月的天氣和南方水電的情況了�！鄙鲜鋈耸拷榻B。
 
　　力挺煤價
 
　　自6月上旬以來，市場就一直有傳聞稱，神華集團將再次大幅下調煤炭價格，預計價格下調幅度在10~20元/噸。自此之后，港口多數拉煤船都不裝貨，等待降價之后再買。
 
　　前述秦皇島港股份公司人士對《第一財經日報》記者表示，每年5、6月份是煤炭市場的平淡期，需求一般，再加上神華集團大幅降價的傳聞，從本月9日開始，船舶到港量、已辦手續量陸續下降，港口發運量也減少，直到近日港口拉煤船只有30條左右，已經達到近兩年來的最低點。
 
　　作為國內最大的煤炭企業，神華集團的一舉一動都牽動著市場的“神經”，但自6月初調價之后，神華集團就已經決定當月不再調整動力煤價格。
 
神華集團在6月初下調了高卡煤價格，5500大卡和5200大卡動力煤港口掛牌平倉價相比5月份每噸下調5元；同時對單一煤種當月接卸量達3萬噸和5萬噸以上分別給予每噸3元和5元的優惠。其他低熱值煤種掛牌平倉價則分別較5月份上漲5元。
 
　　不過，記者從多位知情人士處獲悉，神華集團此前開會的結果是6月份不再下調動力煤價格。神華集團一位銷售人士表示，對于市場為何出現大幅降價傳聞的原因并不了解，但公司目前沒有調價的通知，依然按照原來的價格進行銷售。
 
　　煤炭行業分析師張志斌也介紹，6月初，神華集團已經小幅下調過一次動力煤價格，但后來開會研究決定當月暫不調價，保持觀望態度。
 
“這主要是因為從今年5月份來看，國內大江大河的來水情況與歷史水位相比并不好，另外下半年的經濟增速和用電量也還不能確定，包括神華集團在內的這些大煤炭企業也都在看7月份的天氣情況，因此還沒有到完全翻開"底牌"的時候�！睆堉颈笳f。
 
　　今年以來，由于水力發電增速較快對火電形成擠壓，再加上降雨天氣較多，氣溫較為適宜，不僅民用電需求不振，同時工業用電也比較疲軟。然而，在電廠平均發電負荷只有50%～60%的情況下，煤炭庫存可用天數則超過20天。中國電力企業聯合會數據顯示，今年前5個月，全國全社會用電量21638億千瓦時，同比增長5.2%，增速僅比上年同期提高0.3個百分點。
 
　　不敵進口煤
 
　　自年初以來，神華集團通過各種手段和措施來保證煤炭銷售量，尤其是在春節之后，神華集團曾帶頭連續大幅降價，希望借此提振煤炭銷售量，但仍不能改變煤炭銷售量持續下降的趨勢。
 
　　今年2月至5月，神華集團下屬上市公司中國神華(14.64, 0.12, 0.83%)的煤炭銷售量均出現大幅下跌。在2月份公司商品煤銷售量同比下降7.3%的情況下，3月份煤炭銷售量則同比下滑8.9%，5月份更是同比下降達到13.8%。
 
　　神華集團銷售人士對《第一財經日報》記者表示，春節過后，集團曾開展“百日會戰”活動，目的就是大戰一百天，積極促銷，增加銷量，因此如果不搞這個活動，3月和4月的銷售量會更低。
 
　　目前，5500大卡動力煤，神華集團銷售價格在530元/噸左右，而來自貿易商、山西地方煤企等市場交易的煤炭價格則為515~520元/噸，多數在520元/噸成交，這比神華的煤炭價格還要低至少10元/噸。
 
　　因此，在煤炭價格已經達到低點的情況下，神華集團的煤價仍然有下降的空間。山西一位煤炭企業人士表示，神華集團煤炭降價的空間還存在，但山西、內蒙古等地主要煤炭企業的降價空間已經很小了，賣到520元/噸甚至已經是賠錢銷售了。因此，山西、內蒙古有大批煤礦停產、限產或者放假。
 
　　同時，與進口煤相比，國內煤炭價格依然比較高，競爭劣勢明顯�！艾F在5500大卡澳大利亞動力煤到廣州港的價格為555元/噸，比國內煤炭還是要有20~30元/噸的優勢，國內煤炭賠本賺吆喝也降不過進口煤，因此國內煤炭還得繼續降價，直到7月上中旬，不過天氣仍是主要的決定性因素�！鄙鲜銮鼗蕧u港股份公司人士介紹。
 
　　該人士還表示，現在市場有兩種反應：一種是降價擴市場，增加銷量；另一種是降也白降，降價起不了作用。但說實話，降價肯定起作用，有些電廠是固定的每年采購多少比例進口煤，不過一旦價格合適，立刻就會轉購國內煤炭。
 
　　此外，在煤炭運費方面，雖然海運費已下降許多，但作為固定成本的鐵路運費出現較大上漲幅度，這也使國內煤炭因高運費而無法與進口煤競爭。例如，從內蒙古到秦皇島，鐵路運費需要150~160元/噸，從大同到秦皇島的鐵路運費也要近百元。對此，多位煤炭企業人士稱，在高運費高成本的條件下，煤炭再大幅降價的話，大多數煤炭企業都將會撐不住。