李克強總理6月20日與希臘總理共同考察了中遠集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭，該碼頭有望成為中國到歐洲的重要門戶，中遠集團將在希臘國會批準后，投資2.1億歐元予以擴建。 
　　全球增長最快的碼頭
　　比雷埃夫斯港是希臘最大港口，過去未受到海運界足夠重視，港口吞吐量有限。2008年6月，中遠集團下屬的碼頭專業公司中遠太平洋有限公司，中標獲得該港2號碼頭和待建3號碼頭東側為期35年的特許經營權，于當年11月正式簽署協議，2010年6月1日，中遠正式接管2號碼頭營運權。
　　2號碼頭2010年吞吐量為68.5萬標箱，至2011年增加到118.8萬標箱。有消息稱，2號碼頭目前年吞吐能力已達320萬標準箱，成為全球增長最快的集裝箱碼頭之一。
　　2013年6月26日，3號碼頭一期工程投產，當時的中遠集團董事長表示，中遠有興趣繼續投資建設3號碼頭，提升比港的吞吐能力，中遠將把比港建成地中海和全歐洲最好的港口。
　　上周，李克強總理與現任希臘總理共同考察了中遠集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭。記者昨天獲悉，中遠方面已與比雷埃夫斯港務局達成協議，將增加投資2.1億歐元，建設3號碼頭的西側。該擴建項目還需要等待希臘國會的批準。待3號碼頭西側建成后，中遠將增加2個可作業大型船舶的深水泊位，中遠在比港的年吞吐能力將達到620萬標準箱，比港有望成為中國到歐洲的重要門戶港。
　　比港1號碼頭仍歸希臘國有的比雷埃夫斯港務局經營，但已列入希臘政府的國資私有化名單。知情者稱，中遠集團有興趣接手1號碼頭，已經順利通過第一輪篩選審查。
　　加強海鐵及海陸聯運
　　昨天有航運專家告訴記者，上海也有企業投資了海外港口碼頭，但是起步晚于中遠，運作方面有必要取經中遠。專家認為，取得海外港口碼頭的股份只是第一步，需要參與其運營，吸引船只靠泊、提高吞吐量，實現投資回報，尤其要推動當地港口碼頭加強集疏運體系建設，在海鐵聯運、海陸聯運方面有所作為，而這種動作，需要的資金可能更大。
　　中遠集團在希臘比港的集疏運體系初步形成。6月20日，李克強總理與現任希臘總理共同按下按鈕，啟動中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭的海鐵聯運專列。該專列滿載華為、中興的貨物駛往匈牙利首都布達佩斯。
　　過去，中國運往中東歐的貨物，大多從漢堡、鹿特丹上岸，然后海鐵聯運�，F在，可以在比港上岸，從馬其頓、塞爾維亞、匈牙利到達奧地利、斯洛文尼亞、捷克。這條新路可以縮短全程運輸時間7-10天，節省非常可觀的運輸成本。
　　希臘的國家規模較小，卻是航運大國，商船隊遍布世界各個角落，運量在世界上占16%-17%的比例，為中國運輸了約60%的進口大宗商品。
　　專家認為，希臘作為海洋大國、船運大國，各種設施非常齊全，人脈關系也很豐富，但在金融危機時，希臘受到重創。中國企業投資運營希臘的港口碼頭，可以互利共贏。
　　“中國往歐洲出口的東西越來越多，要有一個集散地�！狈治稣J為，中遠在比港建立的集散地，地處地中海以及巴爾干南部，可以輻射歐洲大片地方，而且一租用就是30多年，有利于持續性運營。