據中國之聲《新聞縱橫》報道，曾經被很多投資者看好的上市公司“長航油運”6月5日起正式被A股市場摘牌了。告別了17年的上市之路之后，長航油運成為了2012年新版退市制度實施之后，滬深兩市首家被強制退市的上市公司，也是滬深股市里第一個退市的央企。 
　　當收盤的鐘聲敲響，0.83元也成為退市長油留在A股市場的最后一個報價。它的如期告別演出留給市場怎樣的涵義與期望呢？
　　歷經了4月21號之后最初的連續7個交易日跌停，再輾轉走過了5月26日和5月29日兩天的單日大漲，當周三收盤的鐘聲敲響，退市長油的股價最后停在了 0.83元。盡管有投資者一直期待著“逆襲”的情節，有評論者應該退市的言論，還有著眾多股民們因此而反復的糾結，不可否認的是，有著央企背景的退市長油終于走到盡頭，具有不同一般的意義。因為它至少證明了在新版的退市制度中，央企、國企、民企都是在同一條起跑線上的。西南證券首席策略分析師張剛：
　　張剛：它的退市也代表了一定的這種公平性，也就是說，無論是民企，還是國有企業，還是大型的央企，只要符合了退市的條件，它們就沒有例外，無差別對待的，同樣也會步入這個退市的這個行列。
　　根據相關規定和此前的公告，長航油運并不會就此從中國資本市場里消失，全國股轉系統，也就是我們說的新三板為它提供了一個交易平臺。按照計劃，它會在今年的8月6日之前開始自己的新三板交易。顯然，這個容身之所不能和目前滬深股市的交易量、流動性來作比較了。不過，在臨近摘牌的最后幾天里，退市長油的股價一度飆升，至少說明了有一部分投資者愿意賭一把，押注長航油運仍然是個有的救的公司，它還會回來。而在長航油運相關工作人員簡短的回復中，他們自己對于這個時間表卻完全沒有概念。
　　工作人員：預計今年上半年還是虧損的，我們有信心，但是這個時間長短就不一定了。
　　根據規定，滬市公司申請重新上市的一個重要條件就是：最近兩個會計年度經審計的凈利潤都是正值，且累計超過2000萬元。南方基金首席策略分析師楊德龍認為，押注長油重返A股的風險很高。
　　楊德龍：他這種賭的心態其實有很大的風險，因為航運這個行業在未來的兩三年也很難有好轉。公司的經營，如果一直不能扭虧為盈的話，那它轉到主板的可能性就非常小。
　　押注垃圾股咸魚翻身，在此前A股市場里，幾乎成了一種投資方式，也形成了一個規模不小的投機者隊伍。但是，無論長航油運最終能否重回A股市場，也不管昨天之前那些押寶的散戶們信心有多大，運氣有多好，退市長油定格0.83元一股的謝幕報價，至少說明了一個問題：那就是現在這家公司不值什么錢。一家曾經輝煌的上市公司如今落得如此地步，長油會不會像不少投資者希望的那樣上演大翻盤呢？
　　就在人們寄希望長油絕處逢生，再造重組奇跡的最后一個月里，長航油運卻被曝光擁有過百億元的表外負債。據報道，長航油運向國內外19家銀行組成的銀團貸款 12.8億美元，這部分負債并未納入上市公司歷年的資產負債表中。而根據公告，其控股股東南京長江油運公司所持有18.64億股票日前還被法院凍結，國家開發銀行、中國農業銀行、中國民生銀行還都在這個時候向它提起了訴訟。陳慶桃是長航油運的第一大自然人股東，三年前真金白銀的投資，如今可能只剩下手里 700多萬股的新三板股票。這間公司為什么會變成這樣，他至今也不能理解。
　　陳慶桃：以前也沒公告說有53億，甚至達到100億，從來都沒有過，希望深市公司對這個事好好的查一下。
　　
　　“最牛散戶”陳慶桃的鎩羽無疑代表著更多不明就里的投資者的困境，而長油退市所引發的后續影響也仍然在發酵。眾多考慮起訴長油的散戶們仍然在等待著律師們努力的結果。有法律業內人士表示，盡管現行制度下維權困難，但長油在連續四年的虧損數據上的確存在瑕疵。
　　法律業內人士：因為第一個會計師事務所出具的2013年度年報審計報告里面，審計結論為當年是盈利的，然后2012年另外一個會計事務所審計結論為虧損，由此就做了一個更正，但是問題就是說前一會計事務所和后一個會計事務所都是具有審計資質的，對于公司來說他的管理層應該相信誰，但是我們看到事實上是長油的管理層相信了后者，我們認為這種做法其實也是反映他主觀的一種狀態吧，更穩妥的做法其實是應該申請第三方的會計事務所再做一次審計，然后看看結論到底是什么。