7月10日，馬士基航運宣布將與地中海航運有限公司（MSC）在亞歐、跨大西洋、跨太平洋航線上進行為期10年的船舶共享協議（VSA）。船舶共享協議將被稱為2M。這將取代馬士基航運在這些航線上所有現存的船舶共享協議及艙位購買協議。 
　　這一船舶共享協議將包括185艘船舶，預計運力為210萬TEU，涉及21條航線。合作的整個目的是共享基礎設施（航線網絡）。馬士基航運和地中海航運將能夠為客戶提供更為穩定和頻繁的服務，提供更多的直航航線及掛靠更多的港口。這一船舶共享協議將通過更好的船舶運力配載及規模經濟提升馬士基航運和地中海航運的航線網絡效率。
　　2M船舶共享協議與之前的P3聯盟在以下兩個重要方面是不同的：第一，2M市場份額比P3小很多；第二，2M合作就是純粹的船舶共享協議。2M不存在具有執行能力的共同擁有的獨立實體。
　　這一船舶共享協議將通過提升船舶運力配載及規模經濟提高航線網絡效率，實現更低的單箱成本。
這一船舶共享協議將比兩家公司現在的運營提供更多的航線、更多的直航掛靠對接港口。
　　這一船舶共享協議包括185艘船舶，預計運力為210萬TEU，涉及21條亞歐、跨大西洋（歐洲－美國東海岸）、跨太平洋（亞洲－美國東西海岸）航線。
這21條航線的包括：亞洲／北歐：６條，亞洲／地中海：４條，亞洲／美國西海岸：４條，亞洲／美國東海岸：２條，北歐／美國：３條，地中海／美國：２條。
　　馬士基航運將有110艘船舶參與船舶共享協議，設計運力為大約120萬TEU（占總運力55%）。
　　地中海航運將有75艘船舶參與船舶共享協議，設計運力大約為90萬TEU（占總運力45%）。
　　船舶共享協議中的船舶將由兩家公司各自擁有（租賃）、運營。
　　這一船舶共享協議不涉及聯合船舶及航線操作。每一方將各自進行包括貨物配載、航線計劃、碼頭操作等運營。
　　這一船舶共享協議不涉及任何商業運營及責任。每一方將繼續獨立進行銷售、定價、市場及客戶服務等運營。
　　一個聯合協調委員會將每天監控航線網絡。
　　這一船舶共享協議期限為10年。
　　這一船舶共享協議預計于2015年初開始實施，具體日期視信息報備及相關方批準為準。
　　
　　馬士基航運首席執行官施索仁（Soren Skou）表示，“我非常高興能夠和地中海航運達成這一協議。我們擁有相同的愿望，那就是盡可能實現高效地運營。我們將繼續在東西向航線上為客戶提供有競爭力的、可靠的、有價格優勢的航運服務。為了實現這個目標，我們需要有創新精神，并能夠減少成本，同時保證我們的產品在網絡覆蓋、頻率和可靠性方面能夠保持業界一流水平。我們與地中海航運的協議使我們能在東西航線上實現目標更進一步�！�
　　馬士基集團首席執行官安仕年（Nils S. Andersen）對于地中海公司達成的協議表示歡迎，他說：“在過去幾年，馬士基航運通過不斷增強客戶關系、實現有競爭力的成本優勢，成為航運界的領軍企業。這一協議使馬士基航運能夠進一步為客戶提供更為優質的服務，減少成本和碳排放。我相信在這積極的舉措下，馬士基航運將能夠繼續尋找新的方式來增強客戶體驗�！�