7月10日上午消息，商務部服務貿易和商貿服務業司副司長呂繼堅在一航運論壇上表示，馬士基航運、地中海航運和達飛海運三家企業試圖建立的航運聯盟不利影響大于有利影響，商務部否決這一聯盟旨在創造公平競爭的環境。 
　　呂繼堅表示，馬士基航運公司、地中海航運公司和達飛海運集團三家航運企業試圖建立P3聯盟，并在去年年底向商務部提交了申請材料，進行反壟斷審查。三家公司主要目的是聯合并演化他們在東西航線上的海運網絡，三家聯盟擬在英國成立一家有限公司，作為網絡中心統一負責船舶交易。呂繼堅說，這一聯盟的成立試圖在亞洲排除限制競爭，對于市場競爭產生的不利影響將大于有利影響，P3聯盟也不太符合社會利益。因此，商務部認為這一聯盟不符合公平競爭的相關條件，予以否決。
　　馬士基航運、地中海航運和達飛輪船是世界前三大航運巨頭公司，在中國的業務以集裝箱運輸為主。呂繼堅介紹，三家公司在全球集裝箱運輸市場的市場份額分別是14.5%，13.4和8.5%，在亞洲市場的份額甚至更大，分別占有20.6%，15.2%和10.9%的市場份額�！斑@三家公司，第一，從個頭來說，全球前三，第二，都是在中國有相關的業務，而且業務量也非常大�！眳卫^堅說。
　　三家公司試圖設立航運聯盟的申請已經在美國和歐洲獲得通過。呂繼堅表示，申請設立P3聯盟已經在美國獲得通過，由于三家公司都是歐洲的企業，在歐洲也獲得通過�！艾F在大頭就是在中國的，那中國肯定是反對的，道理是不言而喻的。”呂繼堅說。
　　“我們的目的，包括相關的政策(目的)，就是(為航運企業)創造一些條件，創造公平競爭的環境�！眳卫^堅說，反對缺乏競爭的兼并，就是為了提倡公平競爭，以促進行業發展，改善中國的服務貿易狀況。
　　呂繼堅是在連云港進行的第五屆中國國際航運高峰論壇上做出的上述表態。在發言中他還介紹了中國服務貿易大幅逆差的情況。2013年中國服務貿易的出口總額增長為4.6%，略有增長，服務進口總額增長速度為17.5%，在服務貿易逆差中，運輸服務的逆差占了較大比例。呂繼堅建議，應該提升中國航運的國際競爭力，在國際航運市場中擴大中國航運企業的市場份額，減少貿易逆差。