今年2月20日，國家發展改革委正式批準了青連鐵路項目（青島－連云港），而近日，青島港（06198.HK）、連云港（601008.SH）兩公司內部人士均向大智慧通訊社表示，該鐵路建成之后，將能帶動公司煤炭和鐵礦石吞吐量的增加。 
　　公開資料顯示，青連鐵路線路起自鐵路青島北站，途經日照，終至江蘇省連云港市贛榆縣。項目正線全長約193公里。業內人士向大智慧通訊社表示，該鐵路建成后，就可以在日照與晉中南鐵路相銜接。
　　對于該鐵路的建設，連云港港口集團內部人士向大智慧通訊社表示，青連鐵路的建成，通過便捷的鐵路運輸優勢，通過連云港港口提供優惠的價格優勢，將分流更多的煤炭貨源向連云港傾斜。
　　“公司每年都會在山西搞煤炭大客戶會議，因為連云港煤炭的重點支撐地就是大同太原等地，” 上述人士稱，青連鐵路能與連鹽鐵路、隴海線等能串聯起來，使連云港的鐵路集疏運網絡能更大范圍的覆蓋到一些內陸地區。
　　青島港方面，也有消息人士向大智慧通訊社表示，目前青連鐵路已經核準，而且是客貨并用的，因此，建成之后，青島港的煤炭和鐵礦石的吞吐量預計也會有所增長。
　　大智慧通訊社從公開資料了解到，青連鐵路為時速200公里客貨共線鐵路，全長194.4公里，規劃輸送能力為貨物3500萬噸/年、客車80對/日。該鐵路估算投資237.7億元，項目資本金為118.8億元，項目建設工期為4年，將于2018年前后建成。