根據克拉克松的統計數據，6月份世界新船成交91艘、611.3萬載重噸，同比下降46.3%、環比增長39.2%，新船成交有所復蘇。上半年累計，全球新船成交6180萬載重噸、同比下降10.52%， 下降幅度好于預期；我們預計，今年全年世界新船成交量在1-1.2億載重噸左右，同比下降約25-37.5%�！　∩⒇洿�繼續占據主導，我國份額位居第一
　　從成交船型看，散貨船繼續是成交主體，成交47艘、393.34萬載重噸，成交噸位占比64.34%，集裝箱船零成交；從市場競爭來看，我國承接43艘、361.44萬載重噸、占比549.13%繼續第一， 日本、韓國分別承接156.74、44.4萬載重噸，占比，25.64%、7.26%。上半年累計，油船、散貨船成交1407、3630萬載重噸，占比22.76%、58.73%；中國、韓國分別承接3176、1722萬載重噸， 世界份額51.38%、27.86%。
　　新船價格環比持平
　　從船價來看，6月底克拉克松油船、散貨船、集裝箱船價格指數都環比持平分別為164點、137點和82點，氣體運輸船環比上漲1個點到150點，我們預計總指數環比持平維持在140點，這是自去年6月份以來連續12個月上漲后的首次持平。我們維持以前判斷，預計全年新船價格還會小幅上漲。
　　完工交付量繼續下降，手持訂單回落
　　6月世界造船完工交付量732.81萬載重噸、同比下降15.19%、下降幅度有所縮小，環比持平；上半年累計，交付新船4847.18萬載重噸、同比下降25.6%，中國、韓國和日本完工交船世界份額40.88%、25.72%和26.26%。截止6月底，全球手持新船訂單31126.72萬載重噸、同比增長15.96%、增速繼續下滑，環比連續第四個月減少、幅度在265萬載重噸左右。
　　繼續推薦疊加彈性品種，目前是買入中船最佳時機
　　我們維持以前觀點:近兩年訂單更多來自改善運力結構式下單、2013年是新一輪周期的起點、樂觀估計2014年業績低點2015年后就有向上業績彈性，繼續重點推薦收購軍品、減值準備轉回的疊加彈性品種，廣船(25元，買入)最安全、中船(30元，買入)彈性最大；預計7月中上旬是買入中船最佳時機。