為促進南昌市物流業(yè)的發(fā)展，近日，南昌市通過《南昌市2013-2025年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》目標，物流業(yè)將成為南昌未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)(產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重達到10%)，并把南昌打造成為全國重要的物流中心城市、國家共同配送示范城市和全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。 
　　規(guī)劃范圍覆蓋面積為7402平方公里
　　南昌市在中部地區(qū)，直接承接長三角、珠三角兩大經(jīng)濟區(qū)的輻射，并與海西經(jīng)濟區(qū)相鄰；擁有航空樞紐、鐵路樞紐和高速公路以及內(nèi)行航運等綜合交通樞紐優(yōu)勢，具有建設(shè)成為全國核心物流樞紐的區(qū)位優(yōu)勢和交通基礎(chǔ)設(shè)施條件。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年，南昌具有現(xiàn)代物流企業(yè)特征的大中型物流企業(yè)有20多家�？偛吭O(shè)在南昌的物流企業(yè)中，獲得A級物流企業(yè)評定級別的9家，其中獲得3A級級別以上的8家。截至2012年，南昌市主要的現(xiàn)狀物流園區(qū)有20個，總占地面積約為7000畝。
　　此次制定的《規(guī)劃》涉及范圍為南昌市市域范圍，包括東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、青山湖、灣里區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、桑海開發(fā)區(qū)、紅谷灘新區(qū)九區(qū)和南昌、新建、進賢、安義四縣，面積為7402平方公里。
　　物流業(yè)將成為未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)
　　記者從《規(guī)劃》中了解到，規(guī)劃期限為2013—2025年。其中近期為2013—2016年，中期為2017年—2020年，遠期為2021年 —2025年。規(guī)劃基期為2012年。南昌將重點發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)、城市物流、多式聯(lián)運、保稅物流、航空物流、第三方物流以及冷鏈物流、制造業(yè)物流、低碳物流和供應(yīng)鏈金融等專業(yè)物流，著力構(gòu)建南昌“五通道、雙樞紐、三組團、多園區(qū)”的現(xiàn)代物流總體格局。使物流業(yè)成為南昌未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，并將南昌打造成為全國重要的物流中心城市、國家共同配送示范城市和全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。
　　2013至2016年將重點建設(shè)昌南物流樞紐和昌北物流樞紐
　　2013至2016年為產(chǎn)業(yè)起步階段，此階段將重點建設(shè)昌南物流樞紐和昌北物流樞紐，加快推進樞紐內(nèi)物流建設(shè)，逐步實現(xiàn)用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚和功能集成，為南昌市物流體系的構(gòu)建打下基礎(chǔ)。到2016年，南昌市社會消費品零售總額1800億元，社會物流總額達到12400億元，社會物流總費用達到 840億元，物流業(yè)增加值達到300億元。中期(2017年—2020年)為產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建階段，重點構(gòu)建南昌“五通道、雙樞紐、三組團、多園區(qū)”的現(xiàn)代物流總體格局和物流節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)體系；完善行業(yè)管理體制機制建設(shè)，逐步、有序推動物流市場的轉(zhuǎn)型升級。到2020年，南昌市社會消費品零售總額3400億元，社會物流總額達到16300億元，社會物流總費用達到1100億元，物流業(yè)增加值達到420億元。
　　遠期(2021年—2025年)為產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展階段，將依托完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，大力推進現(xiàn)代物流項目建設(shè)；同時加快產(chǎn)業(yè)引入，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。力爭到2025年，南昌市社會消費品零售總額6000億元，社會物流總額達到25000億元，社會物流總費用達到1650億元，物流增加值達到650億元。
　　建設(shè)城市物流體系核心平臺
　　根據(jù)《規(guī)劃》，城市物流系統(tǒng)不僅要包括單個節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施的功能規(guī)劃，更要包括節(jié)點間的配合與協(xié)調(diào)。城市物流信息平臺集成各節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施的信息，實現(xiàn)無縫信息流動，從而構(gòu)建一個完整的城市物流技術(shù)體系，實現(xiàn)整個城市物流系統(tǒng)的效益最大化。
　　同時，城市物流信息平臺整合城市集運中心、物流園區(qū)、道路交通網(wǎng)絡(luò)、停車場、貨物停靠位、自提點等城市基礎(chǔ)設(shè)施信息，通過基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)動調(diào)度，整體優(yōu)化城市資源利用效率。此外，物流園區(qū)信息平臺將園區(qū)作為城市物流信息平臺的一個子系統(tǒng)獨立存在。