羅蘭貝格5月份發(fā)布的報告預測，受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，2017年市場規(guī)模將達4700億元。而據(jù)記者采訪了解，受益于冷鏈下游需求增長，冷鏈設(shè)備行業(yè)需求出現(xiàn)明顯加速，上半年A股上市公司相關(guān)業(yè)務亦錄得不俗增長。 
　　4月26日，京東宣布，與中國最大的海洋食品企業(yè)獐子島簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，打造活鮮O2O電子商務模式；5月，阿里巴巴、復星集團等重量級企業(yè)共同打造的菜鳥網(wǎng)絡宣布，計劃在7月將冷鏈日配業(yè)務擴大至北京、廣州區(qū)域；6月，順豐速運與聯(lián)想控股旗下佳沃集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將在生鮮食品產(chǎn)地直供、冷鏈物流等方面開展深度合作；6月底，位于青島的城陽榮慶冷鏈項目已試運行，計劃總投資8億元；近日，鳳崗華潤萬家項目（物流配送基地）傳來消息，該項目預計年內(nèi)開建，總投資6億元……
　　羅蘭貝格5月份發(fā)布的報告預測，受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，2017年市場規(guī)模將達4700億元。而據(jù)記者采訪了解，受益于冷鏈下游需求增長，冷鏈設(shè)備行業(yè)需求出現(xiàn)明顯加速，上半年A股上市公司相關(guān)業(yè)務亦錄得不俗增長。
　　不過，冷鏈物流在迅速發(fā)展的同時也暴露出諸多不足。多位業(yè)內(nèi)人士向記者指出，由于行業(yè)集中度低，缺乏統(tǒng)一標準，導致區(qū)域惡性競爭等問題，亟需相關(guān)行業(yè)標準出臺。中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮認為，冷鏈物流行業(yè)還需實現(xiàn)全程可追溯，以此保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，但這需要相關(guān)法律法規(guī)的約束以及政府和企業(yè)的支持。
　　各路資本加碼冷鏈產(chǎn)業(yè)
　　在5月份舉辦的國際冷鏈物流峰會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，近幾年中國冷鏈物流發(fā)展迅速，《2014中國冷鏈物流發(fā)展報告》顯示，中央、各地方政府，均不同程度投入大量資金支持冷庫、冷鏈園區(qū)、冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和冷鏈設(shè)備的購買。2013年我國冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過1000億元，同比增長24.2%.2013年冷庫規(guī)模繼續(xù)保持較快增長勢頭，截至2013年底，全國冷庫儲存能力總計約為2411萬噸，同比增長約13.6%.
　　冷鏈運輸方面，公路運輸占我國冷藏運輸量的90%，冷藏車市場保有量在2013年新增1.5萬臺左右，同比增長約14%.
　　來自中國物流與采購聯(lián)合會下屬冷鏈委（以下簡稱冷鏈委）的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國冷鏈需求規(guī)模達到9200萬噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達到20%左右，其中北京、上海、廣州、山東等冷鏈物流重點消費地區(qū)增長率達到30%，東北、西北地區(qū)增長率也超過10%.
　　值得注意的是，受禽流感等突發(fā)事件的影響，自7月1日起，浙江設(shè)區(qū)市主城區(qū)永久關(guān)閉活禽交易市場，其他省市亦有關(guān)閉活禽市場的規(guī)劃。業(yè)內(nèi)認為，這相當于給本就已經(jīng)火熱的冷鏈物流添了一把柴。
郭凡禮告訴記者，從發(fā)展的大趨勢看，隨著消費觀念逐漸轉(zhuǎn)變、冷鏈物流日益進步，居民對冰鮮禽類的接
　　受度將逐漸提高，我國食用傳統(tǒng)鮮活家禽產(chǎn)品的習慣也將向冰鮮產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，這有利于防范疫病傳播。雖然口味上有些微影響，但是營養(yǎng)價值不減。
　　從目前我國冷鏈建設(shè)的近況來看，風頭正盛的電商在其中扮演了重要角色。有市場觀察人士指出，2014年中央“一號文件”首次提出“加強農(nóng)產(chǎn)品電子商務平臺建設(shè)”的論述，冷鏈服務主要集中在食品與農(nóng)產(chǎn)品消費領(lǐng)域，這為冷鏈物流提供了廣闊的發(fā)展空間。
　　中金公司研報顯示，2010年食品生鮮B2C成交金額為4.2億，到2012年上升到40億；另據(jù)申萬預計，未來3年生鮮電商交易規(guī)模有7倍增長空間，帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。保守預計2014~2016年生鮮電商增速分別為100%、100%及75%，對應年份銷售額260億、521億及911億。
　　“目前冷鏈成本占銷售額25%~40%，隨著未來冷鏈規(guī)模的擴大與成熟，成本會逐漸下降，預計2014~2016年冷鏈配送成本分別占比30%、25%及25%，由此得到2014~2016年冷鏈配送環(huán)節(jié)收入規(guī)模分別為78億、130億及228億。”申萬預測。
　　面對需求大幅增長的預期，國內(nèi)冷鏈企業(yè)準備好了嗎？
　　業(yè)內(nèi)標準體系缺失
　　一組常被拿出對比的數(shù)據(jù)是：中國的綜合冷鏈應用率僅為19%，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，在人均庫容量、冷藏車數(shù)量等方面嚴重不足，而美、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已接近100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也在95%以上。根據(jù)此前的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別提高到20%、30%和36%以上。
　　中華全國供銷社總社濟南果品研究院院長吳茂玉提供的數(shù)據(jù)顯示，我國因冷鏈問題造成每年約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，損失高達1000億；凸顯發(fā)展冷鏈物流體系的必要性。
　　冷鏈物流業(yè)內(nèi)人士向記者闡述，冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。
　　目前國內(nèi)的冷鏈物流主要有：進行資源整合的菜鳥網(wǎng)絡為代表的“干線+落地配的兩段式物流”，以順豐優(yōu)選為代表的自建物流，還有常溫配送+保溫措施的普通快遞，以及專業(yè)的冷鏈第三方物流。
　　談及行業(yè)現(xiàn)狀，資深電商觀察人士魯振旺接受記者采訪時表示，當下生鮮電商剛剛興起，市場尚在培育中，消費者對水果、海鮮等生鮮產(chǎn)品的網(wǎng)購習慣尚未形成，這直接導致訂單量不足；再加上成本等因素，鮮有第三方冷鏈配送商家愿意做跨區(qū)域B2C，所以大多數(shù)商家訂單局限在本地。
　　中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮告訴記者，冷鏈宅配主要集中在一線城市以及經(jīng)濟較為繁榮發(fā)達的地區(qū)，以高端消費人群為客戶；冷鏈宅配前期投入大，涉足冷鏈宅配市場的企業(yè)主要在項目布局、客戶累積以及試運營階段，大多未實現(xiàn)盈利。