這家之前經營班輪的公司擬通過收購二手船的策略，轉型成為散貨船東，并已為此備足購船資金。 
　　該航運公司隸屬上海的一家大型商業集團。在“潛伏”進入暫時形勢低迷的散貨船市場的同時，它向股票投資者透露，已做好啟動“收購模式”的準備。
　　新海航業在近期發出的招股說明書上披露，擬撥出10億人民幣（約合1.62億美元）的資金，用于購買7艘二手船。不過對于這一“鴻圖大計”，首席執行官徐正華卻表現得甚為低調。
　　“這還須取決于定價與時機，”徐說�！罢泄蓵�上應該寫明是‘最多’，也即‘不超過’10億人民幣�！�
　　“我們是否采取進一步行動，要視市場環境而定。如果形勢一直好不起來，可能只會投個1億人民幣�！�
　　不過他承認目前的確在積極尋購船舶。新海大概在4年前購進了旗下第1艘散貨船，另外還在1年前悄悄決定添購超大靈便型船。
　　根據該公司公布的計劃，它會盡快將旗下的超大靈便型船從3艘增加到10艘。但徐解釋說，實際操作起來情況可能會比較復雜。目前他不僅在接洽經紀商，也包括與擁有現代超大靈便型船與ultramax型船的大型船東直接接觸，甚至船廠也不例外。但他從中得出的感受是，訂造新船缺乏成本優勢，且無法立即拿船。
　　徐透露，他需要的是“次新船”至7年船齡左右的船。
　　他說，“如今不難在市場上找到船況很好，價格也很公道的次新船�！�
　　新海航業為上交所上市公司—東方國際創業股份有限公司（OIE，簡稱東方創業）旗下的全資子公司。后者原屬國企性質，改革后政府的持股比例仍達到74%左右，這使得在做有關資本支出的決定時，有時不免進程緩慢。
　　但今年6月，母公司決定通過定向增發充實“彈藥庫”，并成功募得19億人民幣的資金。盡管募資所得用途廣泛，其中包括在美國某香煙商標的基礎上開發男裝品牌等，但絕大部分的資金都被指定用于購買二手船舶。
　　公司管理層在相關招股書中向投資者強調稱，目前超大靈便型板塊的船價已經觸底，且運力過剩的情況在所有大型散貨船當中相對較輕。該公司還在其中預測稱，散貨船運力的供應將在2015年開始趨緊。