組成“C”字形貨運環線
根據規劃，本市在“十三五”期間，將啟動建設津石鐵路和津承鐵路建設。其中，津石鐵路向西可以連接太中鐵路，打通去往新疆腹地的通道;津承鐵路從津薊鐵路接入，不僅可以通往北部的赤峰，也可通過張唐鐵路，繞過比較繁忙的北京鐵路線。這兩條鐵路線建成后，天津將構筑直通區域腹地的7條對外鐵路通道，同時將建設市域鐵路樞紐，完善中心城市外圍“C”字形貨運環線，規劃鐵路直接進港，形成“北進北出、南進南出”的環放式鐵路疏港網絡結構，有效提高天津港貨物鐵路運輸比例，使天津港的集疏運能力再增加50%左右。
打通對外高速疏港通道
為進一步加強天津與北京方向的聯系，規劃打通京臺、唐廊、京秦高速公路；為加強天津同承德-蒙東方向、石家莊-山西方向的聯系，規劃建設津石、津承、塘承高速公路。在完善市域疏港網絡方面，東西向將實現高速公路直接進港，具體規劃京港高速、津港高速二期、濱石高速、南港高速4條高速，直接進入各港區；南北向則要形成多條城區外圍過境交通疏解通道，規劃打通津漢高速、濱海西外環高速、薊汕聯絡線。
此外，本市還將規劃在城區外圍設置西堤頭、郭莊子等南北兩大貨物集散樞紐點，利用專用通道直接進港，同時在北疆港內規劃集裝箱中心站，提高集疏運效率。在管道運輸方面，規劃統籌天津港管道運輸需求，在城市核心區邊緣沿集疏港高速公路、普通道路兩側規劃10條管廊帶，有效提高天津港管道運輸能力。
