亞洲、美國以及歐洲港口的擁堵情況已持續數周，這不僅令航班無法準點，還迫使一些承運商不得不另尋短租船應付需求。 
　　歐洲方面，鹿特丹港的擁堵問題尤為嚴重，并已造成G6聯盟將部分班次轉到安特衛普港掛靠。
　　G6的成員—赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、日本郵船（NYK）、東方海外（OOCL）、現代商船（HMM）、總統輪船（APL）以及商船三井（MOL）決定，暫時將Loop4（亞歐航線）的3個班次轉到其它港口掛靠。至此，8月上旬到10月間將有10個班次的掛靠安排被迫作出調整。
　　美國方面，聯邦海事委員會（FMC）計劃在下個月，就港口擁堵問題召開一系列會議進行商討。
　　據悉因進口量猛增，洛杉磯、長灘以及加拿大的溫哥華港均已遭遇嚴重的交通瓶頸。
　　亞洲的情況也不容樂觀，馬尼拉、香港以及中國大陸均受到不同程度的影響。
　　經紀商稱，目前擁堵最嚴重的地區要屬菲律賓，當地不少運營商已開始到租賃市場尋找“另外的船”。
　　這導致市場對3000標箱以下的集裝箱船的需求驟然上漲，不過這樣的狀況預計不會持續很久。
　　分析機構SeaIntel指出，港口擁堵已造成亞洲至北歐以及美國西海岸的運輸嚴重“脫班”。