2011年8月區劃調整后，馬鞍山市的長江港口岸線達37.16公里，這為該市實現跨江聯動發展的夢想提供了空間。同年9月，該市第八次黨代會提出建設“四個中心”的目標，其中之一就是發揮長江黃金水道的綜合作用，加快江海聯運樞紐中心建設。 2012年1月，長江最后一個萬噸級深水良港——鄭蒲港開工興建，與之配套的“八大工程”(信息、暢通、通關、要素、引智、合作、升級、轉型等工程)應時推出。
今年10月，鄭蒲港一期碼頭正式試運營后，成為打通我省“入�！钡男峦ǖ馈Ｍ瑫r，該市積極開展碼頭升級工程，將馬鋼、長江港口、萬能達電廠等企業碼頭的靠泊能力，由現在的5000噸級提升到2萬噸級，并編制了投資額近20億元的三年航道建設計劃，已上報省級項目儲備庫，爭取納入國家項目庫。該市還于近日出臺了鼓勵港口和口岸發展獎勵暫行辦法，從今年9月1日起執行；正在籌備與中國港口協會、交通運輸部長江航務管理局聯合舉辦“中國長江經濟帶首屆港航發展峰會暨港口物流基地國際招商會(馬鞍山)”，計劃于9月27日至28日開幕。
根據最新修訂的《馬鞍山江海聯運樞紐中心規劃》披露，該市將依托長江兩岸岸線和港口優勢，以鄭蒲港區和中心港區為核心、以保稅物流園區和集裝箱運輸為載體，構建集貨物集聚、裝卸、倉儲、加工增值、口岸、保稅、轉運、信息、供應鏈、配送、融資等于一身的樞紐平臺；并利用地處長三角經濟圈、南京都市圈、合肥經濟圈、皖江經濟帶匯合之地的區位優勢，正在建設和謀劃一大批涉及港口碼頭、航道、公路、鐵路、水路等多個領域的綜合交通基礎設施項目。
在用好黃金水道的同時，馬鞍山市更加注重加強和改善長江生態環境保護治理，不僅出臺了《使用港口岸線前置聯合審核辦法》，對馬鞍山港規劃范圍內的港口岸線(含水域、陸域、灘涂等)使用實行前置聯合審核，而且對長江的江心洲、小黃洲、大黃洲等六大區域實行生態環境保護，并投資上億元建成了長江文化濕地公園。
【編后】
鄭蒲港“落子”、長江大橋通車，馬鞍山一系列快馬加鞭的規劃、建設、謀劃，正契合了國家實施皖江城市帶承接產業轉移示范區、區劃調整和長江經濟帶戰略的重大機遇。搶在先，干在前，先行先試，機遇正一步步變成現實。
