此前，這家企業從亞洲進口的貨物都是走臨近的德國不來梅哈芬港。僅去年一年，這家企業就通過不來梅哈芬港進口了大約1400個40尺柜，然后用卡車將集裝箱從不來梅哈芬港拉到位于威廉港附近的紹爾滕斯的一家冷庫。上周，“馬士基·斯頓普尼加號”首次將7個40尺集裝箱，本周“馬士基·薩琳娜號”又將11個集裝箱直接運到了威廉港的集裝箱碼頭。格陵蘭海鮮工廠的副總經理和物流負責人托馬斯·維澤說，這只是一個測試階段，從明年開始這家工廠加工的一半貨物要在威廉港直接卸貨。將來的目標是全部貨物都要走威廉港，不來梅哈芬港只作為一個備用的港口。如果按照去年的進口量1400個40尺柜計算，直接從威廉港進口，卡車可以少走18萬公里的路程，這意味著更加環保和有保障的原材料供應。
巧合的是，這些魚類制品的原材來自青島。早在1992年，威廉港就與青島港締結了友好港的關系。威廉港深水集裝箱碼頭的規劃從那時開始，一直到2012年才建成投產。維澤表示，既然貨物現在已經能夠直接在威廉港卸船，剩下的遺憾就是這兩個姐妹港之間沒有直航航線，集裝箱從青島到威廉港需要在馬來西亞中轉一次，而冷藏集裝箱應當盡量減少中轉的次數。
威廉港格陵蘭海鮮加工廠所進口的魚類在阿拉斯加或白令海峽周邊海域捕撈上來以后，亞洲的工廠把它們切割冷凍處理成重7.5公斤的方塊裝入紙箱內，最后用40尺集裝箱運到世界各地的再加工基地。
如果與威廉港港區內的貨代公司的磨合進展順利，格陵蘭加工廠將于2015年1月開始向船公司詢問將更多集裝箱運往威廉港的事宜。
