據悉，德魯里海事研究機構近日預測未來幾年內全球集運需求將增長5-6%，這一數據與馬士基總裁Nils Andersen所預測的數據大致相同，同樣對集運市場持樂觀態度。

　　據獨立分析師Daniel Schaefer在研究勞氏船級社對于世界貿易加速報告后稱，對于集運市場的預測必須有合理的方法，而這也是自傳統市場預測之后久未出現的新研究方式。該分析師認為，目前所謂根據GDP來預測航運市場未來變化的方法由于受到許多因素的影響，往往產生誤導性的結果。相反，他采用全球制造商對于集裝箱的進出口量來計算，并預測未來市場變化。

　　通過這種方式，Schaefer預計全球集裝箱吞吐量將從2013年的6.5億TEU增至2020年的9.85億TEU，年增長率為6.1%。

　　而不同的國家增長量也不同，其中中國將依然領先其他國家，集運量將占據全球三分之一水平。雖然中國的增長速度有所放緩，但仍高于全球平均水平，到2020年，中國地區的集裝箱運輸量將達到3.4億TEU，超過目前全球箱運量的一半。

　　此外，全球箱運量增長速度最快的國家還有新加坡、韓國、馬來西亞、越南、印度尼西亞和印度。由于蘇伊士運河運輸能力強勁，中東地區的箱運量也有望實現高于平均水平的增長量。分析師稱，由于亞歐線運輸預計將復蘇，阿拉伯半島東部地區經濟前景光明。

　　而在非洲地區，及運量是否增長很大程度上取決于撒哈拉以南的集運碼頭能否繼續刺激該地區的貿易水平。盡管如此，該地區的箱運量預計將從相對低的水平上升。

　　而在美洲地區，箱運量的增長遠低于全球平均水平，最近美國市場幾乎處于集裝箱吞吐量停滯增長狀態，不過隨著美國經濟獲得改善，箱運量預計將從9400萬TEU增至1.33億TEU。歐洲港口在過去五年里保持3%的箱運量增長，分析師稱未來該地區箱運量年增長幅度將達到4.8%，達到1.52億TEU。