據新加坡貿易班輪公司穆勒亞洲航運（MCC Transport）稱，截止到9月23日，香港、馬尼拉北港以及八打雁港等亞洲港口已經出現嚴重擁堵。
　　香港貨柜車主聯會（HKCTOA）及香港定期班輪協會(HKLSA)敦促香港政府盡快解決港口擁堵問題，他們認為這一問題已經相當嚴重，亟需解決。
　　為了增加現有泊位附近集裝箱裝卸運作的空間，香港各集裝箱航運公司以及集裝箱碼頭經營人都極力要求香港政府迅速采取行動。
　　香港貨柜車主聯會（HKCTOA）在他們的白皮書中提出了一些具體的實施建議，包括合理利用港口附近現有空間以用于集裝箱儲存以及建造更多的駁船碼頭。
　　香港貨柜車主聯會（HKCTOA）主席梁根權表示，另一個急需處理的是港口貨車司機嚴重短缺的問題，因為現有貨車司機中有59%都已臨近退休年齡。
　　另一方面，船舶在香港港口的平均等待時間為1至3天，而在八打雁港，有靠港計劃的船舶需等待2至3天，不在計劃時間內臨時靠港的船舶平均需等待4至7天。
　　馬尼拉北港的等待時間最長，有靠港計劃的船舶平均需等待5至7天，不在計劃時間內臨時靠港的船舶平均則需等待7至10天。
　　盡管努力在采取措施疏通港口，包括最近解除了貨車禁令，這正是導致港口擁堵的始作俑者，但預計馬尼拉港在2015年中期之前仍無法恢復正常運營。
　　目前，擁堵問題已嚴重影響韓國的仁川港、中國的青島和上海港以及越南的胡志明等亞洲港口的正常運營。