2014年深圳港完成貨物吞吐量2.23億噸，集裝箱吞吐量2404萬標箱，連續兩年超越香港位居世界第三。圖為鹽田國際集裝箱碼頭。 

　　昨日，第九屆泛太平洋海運亞洲大會在深圳洲際酒店舉行，這是深圳連續第9年舉辦世界頂級航運盛會。共有30多個國家和地區的貨主、貿易、航運、物流、供應鏈等企業高管共600余人參加了本屆大會，會議規模超過以往任何一屆。

　　深圳進出口連續三年全國居首

　　深圳市委常委楊洪代表主辦單位致辭并介紹了深圳航運業的發展狀況。他表示，深圳地處中國經濟最活躍的珠江三角洲，是一座依山面海、景色秀麗的海濱城市。深圳經濟特區建立以來，經濟社會保持了長期高速發展，已由一個昔日的邊陲小鎮發展為美麗的現代化大都市。近年來，深圳一直堅持穩中求進，堅定不移推進改革創新，努力創造科學發展的“深圳質量”，全市經濟保持了良好的發展態勢。2014年，深圳市國民生產總值達1.6萬億元人民幣，位列國內大中城市第四位；全年外貿進出口總額達4877.65億美元，進出口規模連續3年蟬聯全國內地大中城市首位。

　　楊洪表示，未來深圳將以國家“一帶一路”戰略、前海蛇口自貿區建設為契機，以香港、新加坡等先進城市為標桿，以與香港共建全球性港航物流中心為目標，以服務珠三角世界先進制造業基地為導向，大力發展灣區經濟，創新港航物流產業發展服務平臺，推動港航物流和供應鏈管理一體化、專業化和信息化，打造海上絲綢之路樞紐城市，把深圳建設成為具有國際資源配置功能、國際商務營運功能、生產組織中樞功能、服務民生擴大消費功能的國際物流樞紐城市。

　　我市開辟238條國際班輪航線

　　深圳港從上世紀90年代開航以來，得益于經濟社會的快速發展迅速崛起，20多年間實現了兩個千萬級的快速發展。2003年，深圳港用10年時間，使集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，一舉躋身全球第四大集裝箱港；2007年集裝箱吞吐量達到2110.37萬標準箱。

　　2008年全球金融危機，全球航運低迷，不過深圳港仍在低迷中很快緩慢復蘇增長。據市交委介紹，2014年深圳港完成貨物吞吐量2.23億噸，集裝箱吞吐量2404萬標箱，連續兩年超越香港位居世界第三，目前已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線達到238條，締結全球友好港口17個，成為當今國際貿易和航運網絡中的重要樞紐港口。

　　行業盛會吸引600位嘉賓

　　不過，國際國內經濟形勢依然復雜多變，全球航運全面復蘇仍需時日。作為最大的年度行業盛會，第九屆泛太平洋海運亞洲大會將主要聚焦亞洲的泛太平洋集裝箱市場，并幫助集裝箱航運與物流專業人士了解亞歐、泛太平洋和亞洲間集裝箱市場所面臨的問題。

　　據悉，全球市場幾乎所有的主要貨主，以及主要的集裝箱班輪公司、海運碼頭、物流公司等參加了此次行業聚會。與會者來自中國、美國、英國、法國、德國、加拿大、沙特阿拉伯、瑞士、荷蘭、比利時、日本、韓國、印度、丹麥、新加坡、泰國、愛爾蘭、西班牙、意大利、瑞典、澳大利亞、越南、馬來西亞、新西蘭及中國香港、澳門、臺灣等30個國家和地區，參與人數600多人，境外人士約占70%。

　　同時，世界各大著名港口及航運企業等也紛紛報名參加，全球知名港有Eurogate港務集團、安特衛普港務局、波特蘭港務局、休斯頓港務局、弗吉尼亞港務局、邁亞密港務局、佐治亞港務局、阿拉巴馬港務局、塔科馬港務局、坦帕港務局、南卡羅萊納港務局等。著名船公司有中遠集團、中海集團、馬士基、長榮集團、達飛、東方海外、商船三井、韓進、赫伯羅特、地中海、以星等。國際著名的大貨主以及采購商阿里巴巴、沃爾瑪、伊萊克斯、美思百貨、華夫羅倫、TARGET超市、百思買等也前來捧場。除此之外，摩根大通、聯邦快遞、智傲物流等一批其他行業的知名企業也將出席會議。

　　值得一提的是，今年的大會不僅僅聚焦亞太市場，也延伸至歐亞的物流市場和亞洲內部市場。而會議中許多行業領袖將擔任演講嘉賓，這對于渴望在行業內建立人際關系和網絡的人士來說也是一次高效和難得的機會。

　　楊洪表示，目前中國經濟結構正從出口主導型向消費主導型轉變，同時電子商務也蓬勃發展。泛太平洋海運會議作為全球最具影響力的航運業界盛會之一，深圳市政府將一如既往地為會議提供大力支持和服務，相信通過市政府與美國商業日報社的合作，泛太平洋海運（亞洲）會議將取得圓滿成功。