亞洲物流及航運會議將于下月16日舉行，將圍繞“一帶一路”戰略、電子商貿及大數據分析等議題進行探討，探索物流及航運業的新機遇。東方海外（00316）主席董建成在傳媒午宴上提及，航運業供過于求情況持續，運費進一步下行壓力大，另預計今年本港碼頭吞吐量跌勢將見底。 

　　歐美經濟復甦乏力，中國經濟增長放緩，加上行業運力過剩無法解決，全球航運業仍在低位橫行。董建成稱，“‘一帶一路’是一個很好的題目，中國在基建發展非常成功，若將成功的經驗帶至沿線市場，相信能帶動當地經濟，倘能因此帶動全球的合作，相信不僅中國得益，全球所有經濟體都會得益�！辈贿^，若要讓整個戰略成功落地，他直言：“所需面對的挑戰也不少�！�

　　港吞吐量下跌一成

　　為了對抗航運業低潮，班輪公司抱團取暖，聯盟化、大船化應運而生。“船公司建造大船降低單位成本，但卻為碼頭帶來一個巨大的挑戰�！倍�建成說。的確，本港碼頭后勤用地不足，加上常常需要利用超過一個泊位的長度以處理超大型船舶，嚴重影響營運效率。他透露，有船公司已將貨物分流至深圳港口，“貨物一旦走?，就好難再返來�！�

　　但香港付貨人委員會主席林宣武相信，若港府與東盟能簽訂雙邊貿易協議，對香港轉口業務有利。

　　近年本港碼頭吞吐量不斷下跌，今年八月碼頭吞吐量跌9.8%至173.6萬箱，為連續第14個月下跌；累計首八個月，香港碼頭吞吐量按年再跌8.9%至1371.8萬箱，更被寧波港超越。對于市場對香港碼頭競爭力的猜測，董建成認為，在航運市場長期在低位運行的“新常態”下，相信香港碼頭已差不多見底。他還笑言，“至少香港碼頭的土地利用率是全世界最高的�！�

　　30國家地區代表出席

　　環球經濟疲軟，內地碼頭亦難逃厄運。?豐環球研究報告指出，今年第三季度，中國主要港口吞吐量僅微增1%，是自2009年以來的最慢增幅。該行表示，船公司和碼頭營運商近期的表現，反映航運業旺季不旺，預期在去年高基數的影響下，中國碼頭今年第四季吞吐量增長仍將疲弱。該行給予招商局國際（00144）“買入”評級，目標價看33.5元，認為該公司主營業務前景維持平穩。由香港貿發局與香港特區政府合辦的第五屆“亞洲物流及航運會議”將于11月17日至18日，在香港會議展覽中心舉行。貿發局副總裁葉澤恩表示，預計今年將吸引來自30多個國家或地區、逾2000名業界精英參與，當中近四成為物流及航運服務用家，而展覽規模亦從去年的80家參展商增至100家參展商。

　　他續說，大會邀請包括東方海外、中外運長航集團、國泰航空（00293）、嘉里物流（00636）、阿里巴巴等企業高層與會，探討物流及航運界最新形勢，另還為展商及與會人士安排超過150場的一對一業務配對會議，協助與會者擴闊商脈，發掘更多新商機。