韓國最大的兩家航運企業：韓進海運（Hanjin Shipping）與現代商船（HMM）正決定剝離旗下非班輪資產，專注集裝箱市場。這一舉措適逢班輪行業大洗牌。 

　　全球知名的航運咨詢機構Alphaliner稱，在當下專注集運并非好時機。目前，兩家公司均無力購置新一代超大型集裝箱船舶，購置新一代船舶將使這兩家公司在同行中更具備競爭力。

　　韓進海運在韓國證交所10月2日的公告顯示，作為資產重組的一部分，該公司會出售所持“H-Line”海運22.2%的股權，“H-Line”海運擁有韓進集團散貨及LNG運輸業務。

　　2014年6月，韓進已經將”H-Line”77.8%股權以2.98億美元出售給資產管理公司Hahn & Company，由此放棄了對七條LNG運輸船、29的散貨船和相關運輸合同的控制。如果韓進出售手中剩余股份，意味著韓進將脫離LNG及散貨運輸。由于之前未能出售西班牙阿爾赫西拉斯集裝箱碼頭，韓進必須通過其他途徑尋找現金流。據悉，韓進還有意出售其在巴生新港碼頭的50%股份。

　　與此同時，現代商船10月6日表示，其下散貨業務及在美國洛杉磯（加利福尼亞聯合碼頭）和塔科馬（華盛頓聯合碼頭）的碼頭業務將由現代散貨管理�，F代散貨于9月23日成立。

　　現代商船及現代散貨將發行“現代組合債券”以優化集團現金流。