國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布前三季度鐵路貨物運(yùn)輸完成情況，公告顯示，2015前三季度，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量25.3億噸，同比下降11.4%，完成貨物周轉(zhuǎn)量17761億噸公里，同比下降13.2%。9月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量2.7億噸，同比下降15.6%，完成貨物周轉(zhuǎn)量1864億噸公里，同比下降18.8%。 　　隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活節(jié)奏的加快，時(shí)間就是金錢，效率就是效益。過去那套為發(fā)送貨物制定的流程，貨物計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車、承認(rèn)車，短途運(yùn)輸?shù)截泩?chǎng)、分門別類的繳費(fèi)，裝車、卸車等等繁雜的手續(xù)，搞得貨主筋疲力盡，已完全不符合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。當(dāng)下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)已經(jīng)組織的改革，貨主只要在網(wǎng)上輕點(diǎn)鼠標(biāo)，或撥打貨運(yùn)受理電話，就會(huì)有鐵路營(yíng)銷人員上門全程服務(wù)，將貨主從繁雜的手續(xù)辦理中解放出來，同時(shí)運(yùn)價(jià)明晰，讓貨主一目了然，明明白白的消費(fèi)，另外貨物的敞開受理，貨主也不用擔(dān)心由于流向的限制而遭到鐵路的拒運(yùn)。鐵路貨改前，貨運(yùn)多部門管理，多部門收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，計(jì)劃數(shù)字不統(tǒng)一、可靠性差等現(xiàn)象，讓貨主們“敬而遠(yuǎn)之”。貨運(yùn)組織改革，就是鐵路以積極的姿態(tài)，以更加靈活多變的方式，以便民、利民為出發(fā)點(diǎn)，以更加人性化的服務(wù)，最大限度的滿足人民群眾的要求，讓“鐵老大”名符其實(shí)的在運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)舉足輕重的位置。筆者認(rèn)為，鐵路的貨運(yùn)組織改革的制度，根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，不斷地補(bǔ)充和更新，雖然在2015年的前三個(gè)季度中國(guó)鐵路貨運(yùn)量同比減幅超過10%，但這并不能否定鐵路貨運(yùn)組織改革。鐵路貨運(yùn)量是經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之一，其增減能直接說明全社會(huì)物資的流動(dòng)程度，反映出國(guó)民經(jīng)濟(jì)的景氣程度。相信鐵路的貨運(yùn)改革，與時(shí)俱進(jìn)，一定會(huì)走出一條成功的道路。